网传两名前特斯拉中国高管加入小米汽车，一位是前特斯拉 上海超级工厂生产制造副总裁宋钢，另一位是原特斯拉中国区域总经理孙艳双。回顾一下，小米汽车的发展，少不了一位又一位大能的加入，小米能让这么多传统车企的大能加入，并能整合形成核心竞争力。这可以说是其核心竞争力。以致数码圈一有大佬离职，就有人传其将加盟小米。
看看现在小米集团的管理团队，几乎可以说是“八国联军”。由于没有基础，汽车引入的外部高管更多。
12位高管中，老小米人占了差不多半数，但除了三个联合创始人雷军、林斌、刘德外，其他都有专业背景。
卢伟冰曾是金立手机的总裁，曾学忠曾是中兴通讯终端的总裁，王晓雁曾 创立知名的手机品牌小辣椒，CFO林世伟曾是著名投行瑞信香港5董事总经理和亚洲科技、媒体与电信投行部主管。朱丹、屈恒、许斐、张剑慧都是小米手机的元老，手机研发负责人朱丹有摩托罗拉背景，许斐曾在谷歌担任产品经理，屈恒、张剑慧都有金山背景。2022年加入小米的刘伟是司龄最“年轻”的高管，有金山高管背景。雷军本身有深厚的金山背景。
上图为小米集团官网的雷军简介。该更新了，雷军已经退出金山云董事会（注意不是“金山”）。
与华为高管基本上都是二十年以上老员工且大多没有其他公司工作背景不同（参见《》，今年才首次出现了2000年后才加入华为的高管），小米的管理层一直在调整中，已有多名元老退出，也不断有新人加入。
遗憾的是在目前的小米集团高管中，还没有一位汽车背景的高管。汽车已经成为小米集团的最重要主业之一，应该在管理层有更多话语权。
另小米集团的董事会还是“三位联合创始人+四位管理专家”模式，这有利于小米集团创始人对小米的控制，但不利于及早发现问题并纠偏。
再说说外部助力，在这方面，小米算是国内公司走得最靠前的公司，但与国际巨头相比，仍有明显的差距。思科、高通的核心竞争力，很大一部分来自持续不断的收购和融合。小米甚至连工厂都要自己从零开始建设，快速加重的资产会压制小米股价上涨，因为投资者并不看好小米能把重资产玩得和轻资产那样好，至少到现在，小米还没有给投资者足够的信心。
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