伊朗宣布彻底封锁霍尔木兹海峡，就连中国船只得到消息后也暂时折返，这一举动让整个海湾国家炸锅了，卡塔尔跳出来反对。
当地时间3月27日，伊朗革命卫队发布声明称，霍尔木兹海峡已关闭，任何试图经过该水道的船只都将遭受“严厉措施”。注意其中的“任何”二字，这意味着伊朗方面不是警告，而是要采取实际措施，敢强行通过，后果自负。
就在其他国家对这份声明的力度表示怀疑时，中方的一个举动让外界彻底坐不住了。就在伊朗发布声明数小时后，中远海运旗下的两艘大型集装箱船，从波斯湾迪拜附近港口驶向霍尔木兹海峡，在接近海峡入口不远处突然掉头折返，从时间线来看，这显然是受到伊朗革命卫队的声明，权衡利弊之后主动绕行。
要知道，中远海运是国家航运与供应链安全的核心主体，在美伊冲突爆发后，西方媒体就不止一次挑拨离间，称中国船只能够正常通行。事实也的确如此，伊朗外长阿拉格齐在3月23日强调，霍尔木兹海峡并未彻底封锁，仅对美国、以色列及其盟友关闭，中俄等友好国家的船只能够安全通行。现在中远海运两艘巨轮空箱折返，说明霍尔木兹海峡这次是彻底封锁了。
至于伊朗为什么要这样做，首先是对美以“亮剑”，用彻底封锁的强势举动，证明伊朗掌控着全球油价的“阀门”，随时能够切断，如果美以依旧要和伊朗打下去，那就要迎接全球能源危机持续升级的处境，美以要承担主要责任。
其次，霍尔木兹海峡现在就是一个巨大的“雷区”，伊朗革命卫队执行封锁任务的士兵也神经紧绷，他们需要判断哪些是友好国家的船只，哪些是有可能强闯的敌方船只，擦枪走火的概率急速上升。现在伊朗彻底封锁了霍尔木兹海峡，尽管中远海运的巨轮已经出发，但就算承担额外的燃油损失也不愿意冒着巨大风险通航。
最后，伊朗突然封锁是发现了巨大的“商机”，开始琢磨在冲突持续的背景下收过路费。就在伊朗发布声明当天，英国媒体爆料称，为了顺利通过霍尔木兹海峡，部分国家的船只向伊朗支付200万美元的“过路费”。
查证资料发现，早在3月22日，伊朗议员已经证实了该消息，收费的理由也非常简单：与美以的战争是有成本的，伊朗需要通过收取费用资助战争。这不仅是依托霍尔木兹海峡建立新的主权体系，也是对美以释放信号，展现伊朗要战斗到底的实力和决心。
乍一看，200万美元的过路费是不是太贵了？但详细计算发现，这钱收得并不过分：在高油价的当下， 一艘满载油轮顺利通过霍尔木兹海峡抵达目的地，净利润基本都能超过1000万美元，而且谁也不知道美伊冲突什么时候结束，一趟千万美元的商业利润，让伊朗抽成20%不仅可以接受，甚至有很大赚头。
德黑兰商会会长叶海亚·伊斯哈格也表示，在伊朗面临世界大国的制裁和战争威胁的背景下，伊朗有权利这样做，而这会给伊朗带来每年700亿美元至800亿美元的额外收入。
讽刺的是，和平时代，2024年伊朗一年卖出石油的净利润堪堪只有540亿美元，现在不算伊朗卖油的钱，过路费就能赚这么多，如果战争持续下去，伊朗又多了一条赚钱的路子，这反而要“感谢”美国和以色列了。
这事儿之所以没有引起全球各国的声讨，是因为伊朗收钱也真的办事，交了过路费的油轮安全由伊朗负责，这样一来，中东石油依旧能对外输送，全球能源危机不会无限制升温，尤其是缺油的日本、韩国、欧盟等美国传统盟友，反而成为伊朗决定的既得利益者。
当然了，有人默许就有人反对，最先跳出来的就是海湾国家。阿联酋公开警告称，伊朗“挟持”了霍尔木兹海峡，每艘船缴纳的过路费都是“赎金”。对此，阿联酋牵头组建所谓的“多国海上特遣部队”。
不过其他海湾国家对此事都保持观望态度，沙特、巴林、卡塔尔等海湾国家，在此次美伊冲突中都遭受损失，他们也想削弱伊朗获取额外收入的渠道，但又不敢触怒伊朗，生怕表态的下一秒，伊朗导弹就瞄准它们的能源设施狂轰滥炸。
阿联酋的反抗和其他国家的沉默，也揭露了海湾国家内部的矛盾，中东大多数国家都希望美伊冲突能够尽快停火，这才是避免各方损失的根本办法。
这件事也能给我们一些警示，任何“铁杆关系”在国家利益面前都要靠边站，伊朗此前的安全通航是对盟友的善意，也是避免成为全球靶子的折中举动。但现在一艘油轮200万美元的净利润，谁能不心动呢？
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