2026年3月19日，美军参谋长联席会议主席丹·＂雷津＂·凯恩站向媒体确认，A-10＂疣猪＂攻击机正在霍尔木兹海峡执行猎杀任务，已追踪并摧毁至少120艘伊朗快艇。
120艘，什么概念？这几乎是伊朗革命卫队海军小型舰艇力量的一大块。而干出这事的，偏偏是一款1977年服役、长得像头＂飞猪＂的老家伙。更巧的是，美国空军正打算在2029年之前把它全部送进坟场。这脸，打得啪啪响。
2026年2月28日那天凌晨，美国中央司令部与以色列联手发动了代号＂史诗之怒＂的大规模军事行动。
美方公布的目标包括：打击伊朗弹道导弹设施与核项目、瓦解革命卫队指挥链、摧毁伊朗海军力量，以及清除伊朗在中东地区扶持的代理人网络。
冲突一爆发，伊朗立刻宣布封锁霍尔木兹海峡，国际油价应声飙到每桶100美元以上。
霍尔木兹海峡这地方，我们得多说两句。全球大约20%的石油贸易要经过这条窄窄的水道，它连着海湾产油国与外部市场，是名副其实的能源咽喉。
谁卡住这里，全世界的油价都得跟着抖三抖。伊朗的打法很聪明——派大量小型快艇、布雷艇像蜂群一样四散出击，骚扰过往船只，阻断航道。这些小艇速度快、目标小，常规军舰拿它们很头疼，派F-35去打又有点杀鸡用牛刀。
于是，＂疣猪＂上场了。
说实话，A-10＂疣猪＂大概是美军武器库里最不好看的飞机，没有之一。宽大的平直翼、粗壮的机身、两台发动机高高架在尾部——怎么看都跟＂帅＂字不沾边。
可它天生就是干脏活累活的料。美国空军历史上，它是唯一一款专门为近距离空中支援设计建造的量产飞机。低空慢飞、抗揍耐打、贴脸输出，这就是它的活法。
霍尔木兹海峡的战场环境，简直像给A-10量身定做的考场。开阔海面上，它可以在肩扛式防空导弹射程外低空盘旋，一转就是好几个小时。美国中央司令部专门在社交平台上强调过：A-10雷电II能在战区上空长时间待命，随时准备出击。
这一点，追求高速高空作战的F-35根本做不到。而伊朗那些小型快艇与武装船只，恰好撞上了A-10机头那门GAU-8/A＂复仇者＂30毫米旋转机炮的枪口。
这门炮才是A-10的灵魂。整架飞机的结构就是围绕它设计的——炮身占了全机重量的16%，拆卸时机尾必须顶千斤顶，不然飞机直接向后翻。射速每分钟3900发，备弹约1150发，精度也相当变态：1200米距离上，八成弹丸落在直径12米的圆内。一次俯冲扫射，一艘快艇基本就交代了。
光有一门炮还不够。A-10身上有11个外挂点，最大挂载约7260公斤弹药。AGM-65＂小牛＂空对地导弹、GPS制导炸弹、激光制导火箭弹、AIM-9＂响尾蛇＂空空导弹，想挂什么挂什么。
实战中已曝光的挂载组合包括APKWS II精确制导火箭弹、＂小牛＂导弹以及AIM-9M＂响尾蛇＂。据美国空军学会媒体报道，在＂史诗之怒＂行动中，A-10还首次实战使用了美军最新的5000磅重型钻地炸弹，对伊朗沿海导弹阵地进行了精确打击。
有意思的是，A-10在霍尔木兹海峡打伊朗快艇并非心血来潮。虽然大多数人把A-10跟陆上战场联系在一起，但＂疣猪＂飞行员为猎杀伊朗快艇群这个特定场景已经训练了数十年。
冲突爆发前几周，A-10还跟美国海军＂圣巴巴拉＂号濒海战斗舰在阿拉伯湾搞过联合演练。换句话说，这一天它等了很久。
A-10另一个让人佩服的特质：命硬。座舱底部铺着约540公斤的钛合金装甲，飞行员等于坐在一个＂钛合金浴缸＂里。液压系统双重冗余，全部失效后还有手动机械操纵备份。设计标准是什么呢？丢一台发动机、掉一个垂尾、少一个升降舵甚至半边机翼——还能飞。
2003年伊拉克战争期间，美军女飞行员金·坎贝尔驾驶的A-10被弹片严重损伤，双重液压系统全部失效，她硬是靠手动机械备份把飞机开回了基地。这个故事在美军中传了二十多年，至今是A-10生存性的标杆案例。
1991年海湾战争，A-10的战绩更是夸张。那一仗，它摧毁了超过900辆伊拉克坦克、约2000辆军用车辆以及约1200门火炮。
整个战争期间出动8100架次，任务完备率高达95.7%。几代美国大兵在战场上听到头顶那声独特的引擎嗡鸣，就知道——援兵到了。这种感情，不是什么采购预算报告能替代的。
但美国空军偏偏铁了心要退役它。理由也不能说全无道理。
前参联会主席CQ·布朗曾公开表态：A-10在低威胁环境下确实好用，可一旦面对高对抗战场——拿与大国的潜在冲突来说——低空慢飞的飞机就是活靶子。空军高层的思路很明确：未来的天空属于F-35这样的隐身多用途战机，A-10这种＂老古董＂该让位了。
2025年6月，空军在2026财年预算中提出要一次性退役全部剩余的162架A-10。这比此前＂2029年前逐步退完＂的计划又激进了不少。可国会没点头。
2025年12月，国会通过的2026财年《国防授权法案》直接叫停了快速退役方案。法案写得很具体：2026年9月30日之前，A-10总数不得低于103架，其中至少93架必须保持可执行主要任务的状态。同时要求空军提交2027年至2029年的详细过渡计划。
国会的意思很明白：你想退可以，先拿出靠谱的替代方案再说。五角大楼内部测试其实也对F-35能否真正胜任近距空中支援提出过质疑。有退役军官打了个比方——F-35就像中年危机时冲动买的法拉利，A-10则是那辆只要能弄到零件就能一直跑的老皮卡。哪个更实用，战场说了算。
然后＂史诗之怒＂就打响了。A-10再次走上前线，而且战果惊人。五角大楼宣布已摧毁超过120艘伊朗舰艇，随后又向中东增派了12架A-10，专门用于猎杀伊朗快艇并可能支援潜在的地面行动。加上此前已部署在战区的约12架，中东地区的A-10数量翻了一倍，达到约30架。
这一幕让支持退役A-10的人相当难堪。
一边是空军高喊＂它过时了＂，另一边是这架＂过时＂的飞机正在全球最重要的能源通道上大杀四方。有分析人士直接指出，A-10的实战表现与＂疣猪在现代战场用途有限＂的官方叙事构成了直接矛盾。部分美国议员也借此再度质疑：空军的替代方案到底成熟了没有？
这其中有几个信息值得留意。其一，美军对伊朗的军事行动规模远超外界此前预期，＂史诗之怒＂涉及的打击范围与兵力投入都相当庞大。其二，霍尔木兹海峡一旦发生冲突，全球能源市场立刻剧烈波动，这条水道的战略敏感性再次被验证。
其三，A-10这类低成本、高效能的老装备在特定战场环境中展现出的价值，对任何一支军队的装备规划都有参考意义——武器好不好用，永远要放到具体场景里衡量，而非纸面数据定生死。
2029年退役的倒计时还在走。可眼下的现实摆在那里：这架丑得出奇的老飞机，用120艘伊朗快艇的残骸证明了一件事——管用，才是硬道理。至于它最终能不能逃过退役的命运，恐怕五角大楼自己也说不准了。
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