查谟消息： 近日，围绕查谟和克什米尔地区塔维河上一座重要桥梁的塌陷事故，当地政府与反对派及公众之间爆发了激烈的争论。这座最初耗资高达6.7亿卢比的基建项目在遭遇暴雨后发生严重塌陷，官方却在近期的回应中将这一严重的工程事故轻描淡写地称为“轻微”受损，并以“天灾”为由明确拒绝启动针对施工方的深入调查。
政府公布的历年抢修与重建费用累计已超过3.8亿卢比。这种“轻微受损”与“天价维修”之间的巨大反差，迅速点燃了公众与舆论的怒火，多位时政评论员及反对党人士严厉质疑官方此举是在刻意包庇存在严重质量问题的施工方。
在近期举行的一场质询会议上，印度人民党领导人夏姆·拉尔·夏尔马就该桥梁的质量问题及后续处理方案向政府提出了尖锐的质询。面对质疑，查谟和克什米尔副首席部长苏林德·乔杜里代表官方给出了回应。乔杜里在答复中坚称，导致桥梁路面塌陷及结构受损的根本原因是由于极端恶劣天气引发的自然灾害，这在法律和工程合同上属于不可抗力事件。他强调，既然事故被认定为“天灾”，政府就没有合理的法律依据或理由对承建该项目的施工单位采取任何惩罚性措施，更不会启动违规调查。
为了支持官方的立场，乔杜里详细回顾了该桥梁的建设与受灾历史。据官方记录显示，这项横跨塔维河的桥梁工程于2011年正式破土动工，整个建设周期历时30个月，最终于2013年5月26日剪彩并正式通车。该项目的具体施工工作，是由查谟和克什米尔项目建设有限公司通过招标，交由一家重点骨干企业承接完成的。乔杜里辩称，自2013年竣工通车以来，桥梁的主体核心结构一直保持稳固，并未发生致命性垮塌。在2014年和去年爆发的两次罕见洪灾中，由于水流冲击力过大，桥梁的“引桥及防护工程”不幸遭受了严重破坏。
特别是在去年遭遇强降雨和洪灾期间，该桥梁的部分路段发生了惊险的严重塌陷。当时的突发险情曾导致多辆正在桥上行驶的汽车和重型卡车瞬间被困于塌陷的坑洞之中，险象环生，不仅严重阻碍了当地的交通大动脉，也引发了民众对出行安全的极大恐慌。
针对2025年发生的这起引人注目的桥梁塌陷事故，官方的拨款更是毫不吝啬。据披露，政府在事故发生后已迅速投入1690万卢比用于维持交通的临时抢修工作。更令人震惊的是，官方近期又正式批准了一笔高达1.975亿卢比的巨额预算，专门用于目前正在推进的所谓“永久性修复工程”。将上述各项费用相加，该桥梁的累计维修成本已经突破了3.8亿卢比大关。
面对这份昂贵的账单，印度人民党领导人夏尔马对政府的“天灾”辩解提出了极其强烈的质疑与抨击。他指出，一座建成仅十余年的桥梁，在面对降雨时竟然如此脆弱，这不仅不是自然灾害的无情，反而彻底暴露出了该项目在最初设计与施工阶段就存在着严重的工程质量缺陷。“这根本不是什么不可抗力的天灾！这座桥在短短几年内已经先后两次发生严重受损，政府现在的态度显然是在尽力保全和庇护背后的施工方。”
夏尔马在接受媒体采访时直言不讳地批评道：“如果我们任由这种情况发展下去，到了接下来，这座桥梁的累计维修总成本极有可能会超过最初6.7亿卢比的建桥造价。面对如此荒谬的资金黑洞和明显的工程豆腐渣现象，他们居然还在厚颜无耻地拿‘天灾’当挡箭牌，这简直是对纳税人资金的公然挥霍和对公众智商的侮辱。”目前，这一事件仍在持续发酵，外界要求成立独立调查组彻查此事的呼声正日益高涨。
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