《广西日报》关注丨全球首台无人驾驶电动装载机出自柳工|广西柳工机械|无人化|无人驾驶|智能化|汽车制造业|电动装载机

3月25日，春日阳光洒满柳工全球研发中心试验场，记者跟随工作人员走进现场，走近这台“巨无霸”——柳工无人驾驶电动装载机。作为全球首款无人驾驶电动装载机，它如何在无人操控下完成一系列高难度动作？带着好奇，记者登上设备，开启沉浸式体验。

在现场安全员的指导下，记者踩着狭窄梯阶、抓着扶手奋力攀爬，进入驾驶室。放眼望去，整个试验场景象尽收眼底，而驾驶室内更让人眼前一亮：没有传统装载机密密麻麻的按钮与复杂面板，仅用一部对讲机与远处操作室相连，简洁干练的布局里，处处透着智能化的现代质感。

“准备就绪，即将启动。”这时，对讲机里传来指令。记者应答：“准备好了！”话音刚落，设备便发出低沉平稳的轰鸣声，并缓缓向前行驶。车身虽略显缓慢，却异常平稳，最令人惊叹的是，方向盘无人触碰，却像被一双无形之手精准操控，转向灵活、进退自如。

转瞬之间，装载机稳稳停在沙石堆前，铲斗果断切入、快速装满，随即平稳转向卸料区。沙石均匀倾泻、一粒不撒，整套动作行云流水、一气呵成，精准高效不输经验丰富的老司机，坐在驾驶室里的记者不禁为之震撼。

记者正在体验无人驾驶电动装载机。广西云-广西日报记者陈明桂摄

“这就是柳工技术的硬核实力！”广西柳工元象科技有限公司数智技术研究院副院长李志恒站在设备旁，语气满是自豪。深耕工程机械研发10多年的他，亲历柳工向智能化、绿色化转型过程，而全球首台矿山无人驾驶电动装载机的研发，是他职业生涯中最难忘的“闯关之旅”，藏着柳工人敢闯敢试、精益求精的创新故事。

研发无人驾驶电动装备，最难攻克的是多源异构感知融合、电动化与无人化协同控制、开放场景自主决策三大行业共性难题。李志恒坦言，这并非单一技术突破，而是多维度技术深度融合，是全行业共同面对的难题，也是柳工智能化转型必须迈过的“硬坎”。

“最核心、最难啃的是电动无人化动态平衡控制，要同时实现纯电高效省电、重载作业精度±5厘米、无人连续72小时无故障运行等要求，此前，全球工程机械领域从未有人实现，我们只能摸着石头过河，每一步都充满挑战。”李志恒解释道。

明知山有虎，偏向虎山行。为破解世界级难题，柳工研发团队迎难而上、持续攻坚。其中，最让人印象深刻的是提升“铲斗满斗率”的攻坚过程。

2025年雨季，团队在云南某矿山开展第七轮测试，发现设备虽能精准定位行驶，但铲斗满斗率仅65%，远低于人工操作水平，成为规模化落地的瓶颈。

为此，团队三天三夜连轴转，反复试验调试，最终找准症结并形成系统解决方案。“第九轮测试时，满斗率直接冲到95%，单次作业能耗还降低18%！”回想当初，李志恒依然难掩兴奋。

看得见的是设备流畅作业，看不见的是柳工人攻坚克难的坚守，每一步突破都彰显企业创新底气。

柳工装载机智能工厂上，工人们正在组装电动装载机。广西云-广西日报记者陈明桂摄

2025年7月，全球首台矿山无人驾驶电动装载机正式交付。柳工装载机事业部新产品试制中心高级经理许锦泉，带着记者走进柳工装载机智能工厂，骄傲地说：“我们厂先后入选工信部5G工厂名录和绿色工厂，树立了行业智能制造标杆！”

为推动智能化发展，“十四五”期间，柳工累计投入60多亿元对核心零部件及多条整机生产线实施智能化改造升级，为绿色智能产品量产筑牢根基。许锦泉表示：“无人驾驶电动装载机对制造精度要求极高，依托5G技术升级生产流程，企业能实现降本、提质、增效，整机质量外反馈率下降71%，订单交付时间缩短48%。”

“柳工无人驾驶电动装载机商业化落地，是60年技术创新的积淀！”柳工装载机事业部副总经理杨锦霞说。今年是柳工装载机业务发展60周年，从1966年试制成功中国第一台国产轮式装载机，到世界首台高原装载机打破技术空白，再到行业首发无人驾驶装载机、全球首台无人驾驶电动装载机商业化应用，柳工始终以技术创新引领行业发展，装载机销量与市场占有率连续多年位居全球前列。

柳工的每一步发展，都与柳州工业脉搏同频共振；每一项的创新成果，都彰显中国装备制造业的崛起力量。