现在满街都是电动两轮，新款燃油摩托也都是造型酷炫的大排量，你还记得八九十年代，咱们父辈年轻时追过的那些“街头大宝贝”吗？那时候能拥有一辆属于自己的摩托，回头率不比现在开百万豪车低，绝对是镇上村里数一数二的潮人。今天咱们就来聊聊当年火到不行的12款经典老摩托，看看能不能戳中你的回忆杀。
最早火遍大江南北的幸福250，资格够老，1959年上海自行车二厂就试造成功了。后来过了层层审核进了军品供应计划，七十年代末就是年轻人眼里的香饽饽，妥妥的250级别顶流。开放私人购车之后，大江南北都能见到它的身影，当年骑上它出门，别提多神气了。它造型像个大龙虾，跑百公里都不飘，拉货载人都能打，当年小商贩特别爱它。唯一让人头疼的就是冬天打火，得间断轰十几二十分钟，轰鸣声吵得半条街都能听见。
如果说幸福250是拉货顾家的老干部，那铃木王经典125就是当年年轻浪子的泡妹神器。电启动一按就着，发动机声音紧实好听，开出去倍儿有面。分济南产和进口两种，区别主要在车漆，国产的容易褪色，进口的工艺好，用多少年都亮堂堂。当年这车卖一万三一台，妥妥的土豪专属，普通人也就只能过过眼瘾。
要说老百姓最认的平民神车，那还得是嘉陵70。当年搭的是本田原装日本发动机，省油到什么程度，说一公里才花几分钱都不夸张。质量耐造，日常代步拉人都没问题，就是机油泵、离合器、张紧轮这些小零件容易出点毛病。搁当年能拥有一辆嘉陵70，出门回头率直接拉满，搁谁家都是挺稀罕的物件。
还有一款和嘉陵70同根的车型，改进了不少原版的小问题，外形也做了调整，拉人载货都不输原版。就是价格比嘉陵本田70贵了三千块，搁当年三千块可是一笔巨款，能顶普通工人好几年的工资。就算这样，后来这款车还是在全国各地开卖，拥有的人也不少。
当年七八十年代电影跑片员的标配，就是那种半摩托半自行车的车型，带脚蹬还有发动机，现在看着造型奇怪，当年可是好多人眼馋的对象。它不用传统离合打火，启动就是猛踩脚蹬，能认出这车的，现在都当爷爷了吧。在那个汽车都没几辆的年代，跑片员骑着这车赶场送胶片，可是不少人的童年记忆。
当年警察叔叔的标配边三轮长江750，哪个小男孩没对它动过心？它是新中国自己造的第一辆摩托车，轻便灵活，客货两用，乡镇跑运输串门都合适。唯一小缺点就是夏天骑车容易烫小腿，可这不影响车迷对它的喜欢。到现在还有不少玩复古摩托的人，专门收藏改装长江750呢。
作为国内弯梁摩托车的开山鼻祖，这款车当年绝对是勤俭持家的好手。腿部有挡风，弯梁的位置能放不少货，后座还能灵活变，拆了拉货装上坐人，特别符合国人的需求。有人开玩笑说，当年骑这车省下来的油钱都能娶个媳妇，一点不夸张。只要你有这么一辆车，媒婆天天上门给你介绍对象，它对国内摩托发展来说，意义真的不一般。
当年家喻户晓的黄河250，是河柴和偃师摩托车厂合并设计量产的二冲摩托。排量够大，骑过的人不在少数，当年名气特别大。就是这车得骑熟了才好操控，要是降档太快，容易往前窜，新手一不小心就容易摔车。后来两家分家，黄河品牌归了河柴，这款车也慢慢退出了市场。
铃木AX100很多人都骑过吧，有意思的是它虽是铃木的车型，却从来没在日本本土生产过。它的生产线最早在马来西亚，当年引进国内之后卖得特别火。98毫升的排量，最大功率7.3KW，风冷设计，整车才85公斤，皮实耐造不爱坏，好多人骑了十几年都没动过发动机。缺点就是二冲程发动机污染比较大，速度上限也不高。
当年玩车人眼里的天花板，就是原装本田145。除了贵，几乎挑不出任何毛病，操控和技术放在当年都是顶流。那种香槟金的配色，开出去就是身份的象征，放到现在对比，相当于开路虎揽胜的档次。当年大家收入都不高，能拥有一辆绝对是可遇不可求的事。
那时候不少年轻人的奋斗目标，就是能拥有一辆建设80雅马哈或者嘉陵70。攒上好几年钱，凑够了钱提车的那种开心劲儿，不比现在买新车差。这些老摩托有的省心好开，有的隔三差五出点小毛病让人闹心。现在回头看，每辆车背后都是一段属于那个年代的独家记忆，都是一代人的青春。
你骑过里面哪几款，还记得当年和摩托有关的故事吗，欢迎在评论区聊聊。
参考资料 人民网 八九十年代经典摩托车回顾
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