巴黎4月2日（鲁佳）根据法国蒙田研究所（Institut Montaigne）的最新民调，法国民众对燃油危机深感忧虑，其中受影响最严重的是柴油车的车主，法国加油站的柴油价格已达到1985年以来的最高水平。
据《巴黎人报》报道，无论城市居民还是乡村居民，目前都在为燃油危机而担忧，而且是相当严重的担忧。维里安咨询公司（Vérian）3月25日至26日为蒙田研究所进行的一项民调显示，法国92%的受访者对燃油价格上涨感到忧虑。蒙田研究所的气候与能源项目负责人约瑟夫·德拉特（Joseph Dellate）表示，“这简直太可怕了！几乎所有人异口同声地表示担忧，这种情况实属罕见。”
中东冲突爆发一个月后，33%的法国人表示已削减了生活必需支出，包括住房、食品和药品支出，这一比例之高令人担忧。不过，法国人在这场危机面前受到的影响并不相同。蒙田研究所指出，“这场危机暴露了社会裂痕。如果生活在公寓等城市小型居所，能源开支更低，若居住在隔热效果不佳、位处偏远地区、出行依赖汽车的房子里，负担则更加沉重。”
此外，民调显示，柴油车用户是受此次危机影响最严重的群体。
上星期，法国加油站等柴油平均价格已达到每升2.19欧元，这是自1985年燃油价格监测机制实施以来的最高水平，甚至超过了乌克兰冲突爆发后2022年创下的峰值。3月31日，柴油平均价格升至每升2.24欧元，在一个月内上涨了超过30%。4月1日，SP95-E10汽油价格首次突破每升2欧元的象征性门槛。
伊弗普研究所（Ifop）所长杰罗姆·富尔凯（Jérôme Fourquet）指出，“过去，消费者购买新车时，虽然柴油车更贵，但柴油价格更低。但自柴油的价格优势被削弱后，柴油车已变得不那么有吸引力了。”因此，生活条件较好的城市居民正逐渐将柴油车换成汽油车或电动汽车，甚至转向更环保的公共交通和骑行等出行方式，乡村居民的情况则不尽相同。
杰罗姆·富尔凯介绍说，在法国，柴油车仍占汽车保有量的三分之二。柴油车主导的地区主要分布在偏远乡村，例如阿韦龙省（Aveyron）、洛泽尔省（Lozère）北部、安德尔省（Indre）、默兹省（Meuse）、阿登省（Ardennes）、诺曼底大区（Normandie）、马耶讷省（Mayenne）、卢瓦尔-大西洋省（Loire-Atlantique）北部以及阿摩尔滨海省（Côtes-d’Armor）的一部分，这些地区还普遍人口老龄化严重，车辆保有量惯性较大，因为居民未必有能力更换车辆。因此，法国柴油车分布图与低收入人口分布图部分重叠。
根据这项民调，法国82%的受访者认为燃油价格上涨影响了他们的预算。那么，谁该对这种情况负责？民调显示，法国人将责任归咎于国家，但石油公司、伊朗和美国同样被提及。
虽然燃油增值税可以为国家带来收入，但由于经济低迷和价格上涨导致消费下降，总体上将减少政府预期的税收收入。根据消费咨询公司希尔卡纳（Circana）的统计，3月23日至29日，消费品销售额同比下降0.5%，而前一个星期的同比降幅甚至达到2.3%。
这一局面显然更加令人担忧。如果危机持续下去，根据法国国家统计与经济研究所（Insee）的初步估计，2026年春季，年通胀率可能达到2%，而2025年的年通胀率已为1.7%，这将进一步削弱法国民众的购买力。
为了降低物价，66%的受访者将降低燃油税列为政府短期内应采取的三大解决方案之一，紧随其后的是，55%的受访者希望冻结燃油价格上涨。而且，68%的受访者认为此类危机可能再次发生，他们期待结构性的应对措施，例如61%的受访者希望发展无碳能源。值得注意的是，43%的受访者还希望对电力减税。蒙田研究所指出，政府必须转变立场，从保障化石燃料消费转变为加速电气化转型。
文｜鲁佳
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