2月28日，美国和以色列联手对伊朗动手，一路打压之下，伊朗没低头，反而盯上了霍尔木兹海峡这个关键。
这片海峡被称为世界油阀，全球近三分之一的石油都得从这过，谁能攥住这里，谁就能在中东博弈中占上风。
伊朗很清楚，这是自己最有力的筹码，所以进行了封锁，封锁之前，这里每天至少有150艘船正常通行，封锁之后，每天能顺利通过的还不到10艘，一下子就冷清下来。
据海事监测数据显示，当时有两千多艘船堵在海峡周边，里面有运油的、运货的，还有6艘旅游邮轮，至少两万人被困在船上。
到了4月3日，冲突第35天，伊朗直接发通知给全球，定下了新规矩，所有要过海峡的船，必须提前跟伊朗报备，还要交过路费。
而且只收伊朗自己的货币，一艘油轮的过路费，最高能到两百万美元，这规矩里，最针对美国的一条，就是直接把美国、以色列，还有所有跟着美国制裁、打击伊朗的国家，全部拉进黑名单。
不管是军用船还是民用船，只要是这些国家的，一律不准过海峡，不光如此，对美国的盟友，伊朗还加了更严的审核流程，就是要明确告诉美国，伊朗不是软柿子。
从现有情况来看，伊朗这么做，一方面是为了弥补冲突带来的经济损失，打仗特别烧钱，按照这个收费标准，一年理想情况下能赚上千亿美元，比它2024年一年的石油出口收入还多。
另一方面，也是为了在后续谈判中占主动，战场上拿不到的东西，就靠海峡的控制权抢回来，而伊朗敢这么硬刚美国，靠的不是运气，是实打实的实力。
3月26日，伊朗用无人机和导弹，精准打击了阿联酋境内的美军指挥控制中心，还有巴林的美军第五舰队秘密指挥点，一共打了四次。
全盯着美军的高价值军事节点，既展现了强硬，又没让冲突彻底失控，除此之外，伊朗还和阿曼达成合作，一起制定海峡管理的相关规矩。
哪怕霍尔木兹海峡的主要深水通航区，几乎都在阿曼境内，伊朗也明确宣称自己拥有完全控制权，这份底气，都是靠自己的实力拼来的。
不过就在伊朗对美国及其盟友严防死守的时候，却单独给中国开了绿灯，早在3月24日，中国和伊朗的外长通了电话，伊朗方面特意感谢了中国的人道主义援助。
这通电话，也为后来中方船只顺利通行打下了基础，3月31日，中国外交部发言人毛宁正式证实，已有三艘中方船只顺利过航霍尔木兹海峡。
因为当时伊朗的收费细则还没落地，中方船只一分钱都没交，之后中原海运旗下的集装箱船，还有中国香港籍的两艘巨轮，也陆续顺利穿过了海峡。
伊朗给中国这份便利，本质上是双向选择，中国在美伊冲突中一直保持中立，不站队、不添乱，还主动帮着斡旋。
再加上中国的实力摆在那，伊朗需要中国的支持，也愿意给中国这份尊重，这份特殊待遇，对中国来说也很关键。
现在中国的对外贸易越来越多，很多物资和能源，都得经过霍尔木兹海峡运输，中方船只能顺利通行，不仅能减少滞留带来的巨额损失，还能保障国内的能源供应链稳定。
和其他国家的船只比起来，中国船队不用排队等待，也不用交高额过路费，不管是运输成本还是时间，都有明显优势。
而中国也没有辜负伊朗的这份信任，在拿到通行便利的同时，一直没停下斡旋的脚步。
截至3月30日中国已经和巴基斯坦、阿联酋、法国、埃及等国家，就中东问题沟通了22次以上，核心就是想推动美伊双方停火和谈。
3月31日，应中国外长邀请，巴基斯坦副总理兼外长达尔的专机抵达北京，双方随后发布了关于恢复海湾和中东地区和平稳定的五点倡议。
把立即停止敌对行动、保障霍尔木兹海峡民商事船只通航安全，放在了首位，给冲突解决提供了一个可行的方案。
和伊朗的强硬比起来，美国这边越来越被动，一开始，特朗普还硬气十足，面对霍尔木兹海峡封锁引发的能源危机，他给盟友甩了两个选择。
要么买美国的高价石油，要么自己出兵去抢海峡的控制权，他还在社交媒体上点名批评英国，说英国拒绝参与针对伊朗的行动，又批评法国不让以色列的军事物资运输机飞越其领空。
满脸都是对盟友不配合的不满，除此之外，白宫新闻秘书还公开表示，特朗普正打算让阿拉伯国家，为当前针对伊朗的军事行动买单，就是想减少美国自己的投入。
但盟友们都很清醒，没人愿意替美国出头，毕竟谁也不想得罪伊朗，更不想承担战争风险。
总结下来，美伊冲突的核心，就是围绕霍尔木兹海峡的利益较量，伊朗封锁海峡、设卡收费、拉黑美国，都是基于自身处境的合理反击，目的就是弥补经济损失、争取谈判主动权。
美国从硬气打压到主动收缩，是因为这场战争得不偿失，无力再继续消耗，中国保持中立、积极斡旋，顺利获得伊朗的特殊待遇，既保障了自身的能源和贸易安全，也为冲突解决提供了助力。
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