杭州到金华之间东线有沪昆高铁，西线有杭温高铁，待金华铁路枢纽建成后，杭州至金华还可以通过杭黄高铁转金建高铁，这样还有必要再建一条“杭绍金铁路”吗？

杭绍金铁路是浙江省内规划建设的一条沟通杭州、绍兴以及金华的一条城际铁路，定位为沪昆高铁辅助通道，官方表示是一方面也是为了打通绍兴诸暨至杭州之间的铁路运能瓶颈，弥补诸暨站北上扩能短板。

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其实在2023年纳入浙江省国土空间规划的线路是“沪绍金”铁路。沪绍金铁路线路起自于上海东方枢纽，经沪苏通二期线路抵达上海奉贤区四团站，然后经由新建沪杭高铁至嘉兴南站，然后再利用在建的杭州机场高铁至绍兴市柯桥区境内的如松线路所，切换至杭绍金铁路正线，线路里程约227公里。

杭绍金铁路线路起自于绍兴市柯桥区境内的如松线路所，与建设中的杭州机场高铁相接。杭之后向南延伸，设绍兴西站、漓渚站，再进入诸暨市境内，从诸暨城区东侧经过，设山下湖站、诸暨东站等站点，继续向南进入义乌市境内，接入义乌站，衔接建设中的铁路金义三四线，利用铁路金义三四线最终到达金华站，设计时速250公里。

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杭绍金铁路虽然进入规划较晚，而且并未进入长三角、国家层面规划，但杭绍金铁路推进力度不小，可见浙江方面将这条铁路作为杭州对外辐射的一条骨干铁路线路，扩大杭州萧山机场的服务半径，构建杭州铁路放射线网络。

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于是，杭绍金铁路得到了杭州老大哥的“特别关照”，再加上沪昆高铁杭衢段的确存在线路运能不足的情况，预计杭绍金高铁将很快获得省里审批流程的突破。 目前杭州机场高铁预留杭绍金铁路一期接轨工程变更设计已获批复，绍兴柯桥区已经启动线路途经地区土地预征收公告，不过杭绍金线路本身目前依然处于项目方案论证阶段，尚未开展工程可行性研究招标。（图片引用自网络）