4月1日讯：3月份中国车企销量冠军是比亚迪--300222辆，第一季度销售冠军是吉利--709358辆！
2025年全球前10销售企业，比亚迪、上汽和吉利汽车，2026年依旧变现抢眼。再已经公布的销售业绩中，季度冠军暂时为吉利，3月份销售冠军暂时为比亚迪。不过前1-2月份的销售情况来看的话，上汽的销售也极其强劲！不可小视。期待上汽的靓丽表现！
2025年12月份以来，汽车行业的冬风猛烈，整个行业可以说是瑟瑟发抖。业绩都是直线下滑！
那么为什么蒸蒸日上的我国汽车行业，会突然遇到这样的窘境呢？
1、2025年6月份开始的原材料价格大涨，白银、铜、铝价格上涨50-100%不等，分配到每台车的成本上涨就来到1500-4000元不等了。
2、今年继续进行的原材料价格上涨，黄金、白银和石油价格还在上涨，可以说是企业经营变得岌岌可危起来了。
石油价格上涨之后，运输成本在汽油、柴油大涨之后，国内的企业运营成本肉眼可见的抬高起来了。
3、市场透支殆尽，国内消费大大下滑起来。
市场是如何被透支的。某些新能源企业，大搞规模化效应，用价格内卷抢占市场份额，意图价格战把竞争对手扼杀，然后再抬高价格捞回低价内卷支付的成本！
再低价的喧嚣之下，该换车的车主，本来有5年市场的，用1年多的时间就消耗殆尽。
到了2025年使得整个中国汽车行业，面临没有市场可做的窘境了。于是销量就大面积的，以近乎腰斩的形式最后落幕！
4、透支的内卷市场，充斥着大量低质量的车辆，投入道路行驶后，事故百出！
不断压榨价格的结果，这样的低成本压力，不可避免都会有车企的劳动者承受和车企的供应商承受，最终由供应商的劳动者承受。
也就是在低价内卷压榨下，本来车企劳动者和供应商劳动者有足够时间，生产出高质量的汽车出来或者高质量的汽车零配件出来。
现在内卷价格后，月工作29-30天，日工作12-16小时，净工作10-11.5有的甚至到达13.5小时，月工作280-350小时以上，这些疲惫或者老迈的汽车职工，还能够用心装配好每一个螺丝吗？能够插好水管、空调管或排气管吗？
汽车工序质检员能够全心全意的检查每一个螺丝吗？还是一路绿灯，为了抢占市场份额，大幅度降低汽车质量？
这是劳动者方面的疲劳战，导致的质量问题。
低价后，材料的替代和偷工减料，则是另一个可能潜在的质量问题。车身是不是越来越薄？玻璃是不是越来越薄？线束是不是越来越差？……
内卷却能够保障优质，这本就是一个骗术。优质必须有价。不然，谁来做冤大头呢？
当然，市场上的消费者很多，低价就是低质量，难道你消费者心理没有点数，就你出的价格，你还配谈质量吗？这就是另外的说辞了。
总之，我的意思就是，内卷之下，伤害第一就是劳动者，其次是消费者！可能劳动者和消费者是内卷的弱者。不得不被牺牲掉了！
劳动者牺牲身体健康。
消费者牺牲的是？
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