今天来看问界M6，我确认了，这不是一台小M7。

问界M6很会制造惊喜，一开始很多人猜测它是4米8 和Model Y相当，但实际尺寸来到了4米96，接近5米的个头了，更大的尺寸，却并不妨碍这台车依然看着很轻盈。这是源于M6身上有很多小细节，它要比M7低很多，物理重心更低了。

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车顶从B柱开始自然下溜，形成了类似轿跑的轮廓，因为D柱也更倾斜了，几根立柱汇聚的视觉重心也变更低。当两个重心都下调后，M6在家族谱系里很容易被分辨，M7的目的是为了让人认为它是小M8，M6不是这套逻辑。

问界M6的前脸延续了家族式的鲲鹏大灯，但为了进一步增加辨识 取消了家族式的前脸贯穿灯带和镀铬装饰，转变成了分体式大灯、亮黑饰件和梯形进气口，智驾小蓝灯则是在进气格栅上，还挺显眼的。

M7的尾灯是很平直的，M6的车尾依然是贯穿式尾灯，但线条在中间向内收缩，而且后尾灯的体积感觉尺寸更大了。

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那M6背负的是什么呢？

今年问界M6在黑河冰面漂移时，大家就注意到了，M6是少壮派，它会给问界系列带来更多运动能力。21英寸的轮毂和多活塞红色卡钳，再加上它又巨大的侧进气口，肯定是很注重刹车散热和制动性能。

这款运动座椅采用了一体式头枕，这在问界里也是首次，头枕和靠背连在一起，整体包裹感会更强一些，弯道不会有人晃座不晃的感觉，它的车漆也多了紫色、橙色，更青春了。而且因为是金属漆的原因，会比普通车漆更有层次。

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今天我们是从聊设计来感受这台车，就我所知，这台车很快就要和大家见面，后面它还会释放更多信息，智驾、底盘操控肯定会是重点。我有一点是确定的，M7的爆款逻辑是成为一台比M8稍小，配置稍弱的小M8，在M7出现的节点，因为更换平台的原因，这么做最适合。

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那M6出来，就不是了，M6一定是要挑战问界系列的底气，考验他们在大尺寸下做运动的功力。