放眼如今的硬派SUV市场，如果说坦克系列已经稳坐头.把交椅，那福特烈马就是无数越野老炮心中的朱砂痣。1月16日，2026款福特烈马焕新而来，一口气推出6款车型，官方指导价29.98-39.98万元。作为年度改款车型，新车将540°透明底盘等实用配置下放至全系，并坚守赛事级的核心越野硬件，如H.O.S.S.悬挂、G.O.A.T.地形管理、后锁等，保证原汁原味的硬派实力。现阶段购车还有至 高15000元礼遇，诚意十足。接下来，我就以福特烈马2026款 2.3T 荒地版为例，带大家一探究竟。
福特烈马可不是温室里的花朵，它拥有深厚的赛事基因，接连在达喀尔、雷神之锤、巴哈三大越野赛事中成绩亮眼。动力上，搭载的2.3T涡轮增压发动机能输出275马力和429牛·米的峰值扭矩，匹配10挡手自一体变速箱。日常开起来低扭充沛，城市起步超车很跟脚，跑山路时深踩油门变速箱降挡也够快，动力衔接平顺，没有小马拉大车的吃力感。而且它不挑食，加92号汽油就行，WLTC综合油耗12.01升每百公里，配合80升的大油箱，让说走就走的旅游更有底气。
2026款福特烈马将540°越野透明底盘系统作为全系标配，可以说是此次升级的的核心亮点。这套系统由360°全景影像和180°底盘透视影像组合而成，相当于给车子装上了“透视眼”，无论在野外还是城市窄巷，都能看得一清二楚。比如，越野场景中，只要切换到低速四驱或者沙地、泥泞等模式，系统就会自动开启全景越野视窗，遇到障碍物后自动切换对应视角。还支持语音切换视图，不用分心去点屏幕，配合福特的自研算法，颠簸路段的画面也能保持流畅不卡顿。城市通勤场景下，系统提供2D、3D、轮毂视角等多维视角，光线不足的环境下也能清晰显示周围状况，窄路会车或者停车入库时，能帮助判断距离，减少刮蹭风险，真正做到越野从容、城市省心。
荒地版作为高配车型，除了前双叉臂独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂组合，还装备了H.O.S.S.赛级悬挂系统，接近角45°、离去角37°、最.大涉水深度850毫米，最.小离地间隙达到273毫米，配合倍适登的三段式氮气减震器，走烂路时对颠簸的过滤很到位，车身没有多余的晃动。而且，它还带有智能前防倾杆断开功能，在低速越野时能释放更大的悬挂行程，提升车轮接地性，通过坑洼路面更从容了。
当然，强大的硬件还需要聪明的“大脑”来指挥。荒地版配备EMOD智能四驱系统+前后桥差速锁+中央差速器。在湿滑的泥地或沙地上，当某个车轮开始打滑，系统能迅速锁止差速锁，把动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。配合G.O.A.T.全地形管理系统里的多种驾驶模式，简化复杂地形下的操作难度，这也是其脱困能力的关键。
想要真正实现一车多用，解锁更多户外乐趣，一套靠谱的辅助驾驶系统是刚需。福特烈马荒地版配备L1级辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警和前方碰撞预警等功能。在高速行驶时，自适应巡航可以平顺地跟车，自动调节车速和车距，让长途驾驶轻松不少；车道保持辅助的表现也很稳定，能提供轻微的转向修正，避免因分神导致的车辆偏移；而主动刹车功能则在跟车时多添了一份安心。
被动安全同样扎实，继承了源自巴哈1000、达喀尔等严酷越野赛事的防护理念，车身采用非承载式（带大梁）结构和高强度钢，A柱、B柱、地板纵梁等关键部位均进行了强化处理，目的是为了在越野飞跳或遭遇剧烈冲击时，尽可能保持乘员舱的结构完整，防止变形。另外，前排安全气囊、前排侧安全气囊与侧安全气帘也没缺席，可以为家人提供全方位的缓冲保护。再加上胎压监测、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口这些细节，日常出行的安全保障考虑得相当周全。
外观方面，福特烈马荒地版并未进行大幅改动，依旧延续经典的风格。前脸采用主动闭合式进气格栅，搭配圆形造型LED大灯，中间嵌入醒目的“BRONCO”字母标识，复古之余也很有辨识度。无框车门和隐藏式门把手的组合，在同级别硬派越野车里不算多见，增添了不少时尚感。车顶配备智能调光天幕，既能保证车内采光，也能根据需要遮阳隔热。原厂标配的35英寸固特异越野胎，配合外扩的宽体轮眉，让整车呈现出一种“大长腿”的视觉效果。车尾的全尺寸备胎，不仅是经典的越野符号，也能在轮胎出问题时及时更换，非常实用。竖直排列的尾灯造型简洁大方，后保险杠很坚固，而且表面做了防滑处理，雨雪天气上下车更安心。侧开式的尾门比传统上掀式更灵活，日常存取物品也更顺手。
作为一款中型硬派SUV，福特烈马荒地版的轴距做到2950毫米，车身宽度为2070毫米，空间表现相当务实。像我身高177厘米，调整好前排驾驶坐姿后，头部能获得一拳三指左右的余量，视野开阔不压抑。换到后排，腿部空间轻松达到两拳以上，头部也有一拳左右的距离，哪怕满载而行也不拥挤。后备箱常规状态下，可以轻松放下28寸的行李箱外加两个登机箱。后排座椅按比例放倒后，容积进一步拓展，无论是搬运大件家具，还是户外露营时铺上床垫休息，它都能胜任。车内的储物细节也很贴心，门板上的储物槽很深，能放下1.5升的大瓶饮料；中控台下方有镂空区域可以放置随身小物；后排还有带杯架的扶手和隐藏的储物盒。
荒地版的座椅采用真皮与仿皮混搭的材质，填充物厚实，侧向支撑到位，包裹性也不错。主副驾均支持多向电动调节，配合加热功能，即便是北方冬季的清晨，上车后也能很快感到暖意。车内还配备了110V/220V/230V的电源插座以及后备箱12V接口，可以为车载冰箱供电。
别看福特烈马荒地版的外表硬朗，内饰却一点也不“糙”。中控台、门板这些手常碰到的地方，都用了大面积的软性材料包裹，再配上恰到好处的金属饰条，质感一下就上来了。中控台布局直观，12.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏组合，画面清晰，屏幕下方保留了一些实体按键，方便进行盲操。车机内置高通骁龙8155芯片，运行SYNC系统，操作流畅丝滑，基本没有卡顿现象。语音助手支持免唤醒和连续对话，设置导航、切换歌曲，动动嘴就能完成。10扬声器的B&O音响系统，不管是听音乐还是看电影，都能获得出色的视听体验。K歌功能的加入，更是为旅途增添乐趣。此外，全车一键升降车窗、车窗防夹手、后排隐私玻璃，以及车内PM2.5过滤装置等配置，也进一步提升用车品质。
和其他用颜色、运动套件标榜个性的车型不同，福特烈马最拉风的地方在于，它拥有20+处可拆卸部件。比如四片式快拆硬顶完全不需要工具，两分钟就能拆下；车门采用单点螺栓+集成电源接口，三十秒即可完成单门拆卸，而且拆掉车门后，后视镜依然能正常使用，这种合规合法的敞篷体验相当带感；前保险杠拆除后，进一步增大轮边接近角，上面预留的多个改装孔位，方便后期加装射灯架或牛栏杆等装备，兼顾个性表达与越野需求。除此之外，日常打理的小细节也考虑到位：比如车内地板采用PVC材料，并设计了排水孔，越野回来后可以直接用水冲洗，污水能快速排出，打理起来很轻松。
当然，车无完成，福特烈马也有可以改进的地方：方盒子造型虽然带来良好的驾驶视野，但在高速行驶时，车内的风噪和胎噪相对明显，车内交谈需要适当提高音量；为了保障越野时的车身刚性，悬挂调校偏向硬朗，对细碎颠簸的过滤有限；此外，内饰虽然用料扎实，但整体豪华氛围和科技感，仍有提升空间。但这些小瑕疵并不影响它的核心产品力，无论是达喀尔的沙海、雷神之锤的巨岩，还是巴哈1000的荒漠，福特烈马都迎难而上，并将这些数据反馈到量产车的调校中。一句话，如果你热爱纯粹的机械感和户外探索，它依然是那个能陪你勇闯天涯的伙伴。那么，你会给这款硬派越野打几分？欢迎评论区留言讨论。
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