上汽ID.ERA 9X全系标配激光雷达、后轮转向、副驾及二排零重力座椅。而同级竞品需额外多花数万元选装豪华包。以事实来体现高性价比。
作为大众第一台旗舰SUV，预售价32.98-37.98万元，入门即满配。比同级理想L9、问界M9便宜8-14万元。
超长的纯电续航让用户满意，新车CLTC 纯电续航达400 km，平时上下班一周最多充一次电就够用，用车成本低到接近纯电车。
亏电时也不怂，因为新车搭载 EA211 黄金增程器。官方在青藏公路实测亏电油耗仅4.57 L/100km，综合续航超1600km。这样全家人假期跨省旅游，一路不用补能。从南京去北京，一路不需充电加油。
通过匹配800V高压平台，当电量低到18%时，电池仍有310kW的放电功率。充电10分钟，就可补能210km。在高寒少氧的青藏高原地区，测试亏电与满电的零百加速时间仅差 0.18 秒。强力的动力输出让人放心。
增程器的高效能是基于EA211 1.5T 打造，其采用 VTG 可变截面涡轮、深度米勒循环加上350bar高压喷射技术，保证了40% 左右的热效率和高发电效率。
増程器的无感介入也是亮点，当增程器启动时，车内噪音保持在0.5分贝以下。即使在二排坐着，也难以感觉到发动机的介入。静谧性好比纯电车。出色的NVH 控制是大众汽车的诱人之处。
网友所传的隐形魔术屏，是指新车采用Smart Surface 技术。当屏幕息屏后隐匿在木纹饰板下，只看见木纹而不见黑框，科技感满满。
二排门板上配备6 英寸魔术屏，当开门时自动显示车外后方行人或车辆状况，能有效避免“开门杀”，这种开门防撞系统可谓匠心独运。
舱内除了15.6英寸主副驾双屏外，还有仪表盘和抬头显，高配21.4英寸二排吸顶屏。加上ERA SOUND 音响，氛围灯，娱乐的放松，静坐的浪漫都能体会得到。
副驾和二排右侧零重力座椅，可加热通风按摩，简直比家里客厅的大沙发还要舒适。
后轮转向技术保证了转弯半径仅 4.85 米，这个数据比大众Polo还小。如果在市区窄路掉头或者进入老旧小区泊车，车身的灵活性让人感觉不是操控在一台 5.2 米的大车。
#大众9X预售发布#
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