2026年3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了一项针对霍尔木兹海峡的监管计划。内容包括对过往船只收取通行费，并且用伊朗里亚尔结算。同时禁止美国、以色列以及参与对伊朗单边制裁国家的船只通行。伊朗方面表示，这项安排是为了收回长期维护航道安全的成本，并且计划和阿曼一起建立法律框架来推进实施。
这个决定出台后，海峡周边局势立刻变得更复杂，全球能源运输依赖这条水道多年，现在监管收紧直接影响到多国供应链。一些国家船只已经开始面临实际通行障碍，伊朗革命卫队此前也多次要求部分船只调整路线。整个过程显示出伊朗在当前环境下试图加强对自己周边海域的控制力度。
同一天，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上确认了一个消息。经与有关方面协调，近日有三艘中国船舶成功通过了霍尔木兹海峡。中方对此表达了感谢，这三艘船当中包括两艘与中远海运集团有关联的香港籍集装箱船，它们此前已经在波斯湾区域滞留了一个多月。
这两艘船分别是中海北冰洋号和中海印度洋号。它们从迪拜附近海域出发，沿着格什姆岛与腊克岛之间的航线完成穿越，随后进入阿曼湾水域。整个过程在协调下顺利完成，显示出即使在紧张时期，特定船只的通行仍有可行路径。
中国船舶的成功过航发生在伊朗新计划批准的第二天。这件事让外界看到，对话和协调在当前环境下还能发挥作用。伊朗方面此前明确表示，海峡对友好国家船只保持开放，而中国船舶的通行符合这一定位。毛宁发言人还提到，海峡是重要的国际货物和能源贸易通道，希望早日恢复地区稳定。
这种实际成果缓解了部分贸易压力，之前不少船只因为局势受阻滞留在波斯湾内，现在中国船舶的案例为其他国家提供了参考。马来西亚、泰国等国船只也通过类似方式获得许可，说明沟通渠道在对峙中没有完全关闭。
从整个事件链条看，伊朗的监管计划直接引发了能源市场的波动。特朗普的回应则把盟友的责任问题摆到台面上，而中国船舶的通行又给供应链注入了一丝稳定信号。三件事在短短两天内接连发生，反映出中东航道安全正处于关键调整期。
伊朗推进收费机制的做法，源于长期以来对外部压力的积累。它试图通过法律形式明确对海峡的管理权，这和过去几十年维护安全的投入直接相关。和阿曼合作建立框架，也显示伊朗希望把安排做得更正式一些，避免单方面执行带来的额外争议。
它强调盟友需要自己行动，而不是继续依赖美国支持。这种表态在欧洲国家内部引发了讨论，因为它们既面临国内能源价格上涨，又要考虑军事行动可能带来的风险。
中国船舶顺利过航的背后，是外交协调的结果，外交部发言人当场确认三艘船的消息，等于向外界传递了明确信息：中国有能力为海外航行船只提供必要保障。这三艘船的通行也让滞留船员和货主松了一口气，避免了更多运营损失。
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