来源：市场资讯
（来源：一览众车）
4月2日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受媒体采访时指出，时至今日，规模已经不是汽车行业最核心的变量。
“从去年开始的4-5年左右，是中国汽车行业转折最关键的4-5年。规模很重要，但是规模不是绝对的，有很多的规模其实价值并不大。”“有一定的规模，只是第一个门槛，远远不是能够胜利的门槛。”他强调。
4月2日，小鹏2026款MONA M03正式上市，售价11.98万-15.18万元，其起售价与老款一致，其中Plus、Max版本上市即交付，Ultra SE版本预计8月交付。根据小鹏官方，2026款小鹏MONA M03上市37分钟，大定突破1万辆，Max订单占比超85%。
何小鹏评价说，4月份开始的MONA是公司第二季度的第一款车，也代表着小鹏从规模到高质量发展的一个转折点。
何小鹏强调，小鹏不会做10万元以下车型，“小鹏2026款MONA比2025款MONA利润好非常多，它体现了小鹏一个非常重要的能力，就是车越来越好、追求越来越高的毛利。做便宜、低利润的车是没有价值的，所以大家会看到，小鹏在车的领域里面都不去碰10万元以内的车，有规模，但是我们认为价值太小了。”
财报显示，2025年小鹏营收767.2亿元，同比增长87.7%，创历史新高；全年交付42.9万辆，同比增长125.9%。第四季度实现净利润3.8亿元，这是小鹏首次实现单季度盈利。
交付方面，2026年3月，小鹏汽车共交付27415辆，较2月增长80%。第一季度累计交付量达到62682辆。
2026年2月，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，主题为“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”。
在开工信中，何小鹏希望小鹏汽车能够率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻，他认为，小鹏正站在历史性的拐点上——2026，物理AI+全球化必须打透。
2026年，小鹏还将有至少4款新车进军海外，何小鹏期望小鹏的海外销量“翻番”，且“到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润”。
何小鹏还在信中表示，2026年“小鹏全球员工总数将再增8000人，其中校园人才拟招5000人”。此前何小鹏在年会上提到，由他审批的博士毕业生数量已超过百人规模，部分AI方向岗位年薪已达到百万级别。
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