3月31日凌晨3时30分
随着最后一组有砟Ⅱ型轨枕铺设到位
成都轨道交通18号线三期倪家桥站
至火车南站盾构区间下穿成都南站
换枕施工任务圆满收官
此次施工为成都局集团公司首例高铁站成段更换宽枕板为有砟Ⅱ型轨枕项目，成功化解地铁盾构下穿铁路风险，为后续盾构安全推进及线路长期稳定运营筑牢根基。
本次施工旨在应对地铁盾构下穿可能引发的铁路路基沉降或上拱风险，将盾构影响区域上方每股道75米范围内的宽枕板，更换为便于起道捣固的有砟Ⅱ型轨枕。
施工自2025年12月24日开工，历时98天，全程利用37个“天窗”点高效推进，其中机具进出场4个“天窗”、准备整修及收旧料6个“天窗”、换枕作业27个“天窗”。
该项目面临作业场地夹于两座高站台之间、空间狭窄、既有设备密集等复杂工况，且每日有效作业时间仅180至210分钟，施工组织难度极大。
面对多重挑战，成铁工管公司牵头统筹，联合成都工务段等多家单位协同作战，科学制定换枕技术方案、路列开行方案及安全管控措施。
施工前，各单位联合开展现场踏勘，系统排查既有设备，精准划定施工影响范围。施工中，施工单位创新采用“轨道车+换枕专用挖掘机”协同作业模式，配合分股道停电施工工艺，大幅提升作业效率。
成都工务段100余名作业人员划分为挖机、测量、扣件、垫枕、起道、捣固、防护等9个专业组，严格执行“一机一防护”。
针对站台限界控制要求高的难点，测量组对轨枕位置精确放样，捣固组全程监护，通过分段作业、物料精细调度、站台限界动态控制等举措，确保每个“天窗”点均在210分钟内完成换枕、换砟、测量、恢复线路全部工作，实现线路准时安全开通。大西南监理公司全过程旁站监督，从严把控施工安全与质量关口。
据悉，此次施工验证了复杂工况下高铁站高效施工组织方案的可行性，形成的成套技术与管理经验，将为后续类似工程提供重要参考，助力成都轨道交通18号线三期工程顺利推进，进一步完善区域综合交通网络。
来源：成都局集团公司融媒体中心
文图：黄圯 何予哲 傅秋莹
编辑：黄琛
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