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快递小哥的夜班，可能要被一辆叫"独狼"的车接走了。

4月3日，京东物流拿到深圳首批功能型无人车夜间路权。两条跨区线路总长超50公里，从坪山到龙岗，专跑晚上10点后的前置补货。货箱里塞满生鲜粮油，走的是宝荷大道、坪山大道这些主干道——白天车水马龙，深夜只剩路灯和感知系统的博弈。

这个"昼送末端、夜补仓网"的调度设计，有点像便利店的补货逻辑：白天给门口货架补货，深夜给区域仓库备货。无人车从终端配送员变成了物流网络的"夜班调度员"，人力被腾出来处理更复杂的末端场景。

拿到这张"夜班通行证"不容易。企业申报、交通影响评估、专班评审三道门槛，技术指标、法规符合性、运行安全性挨个过筛。低光照环境下的感知能力，是这次真正的考点——毕竟路灯再亮，也比不上太阳。

过去一年，深圳无人配送白天已跑通2000多条线路，覆盖7个区，拼出全国首个市域级智能配送网络。夜间路权的开放，相当于给这张网接上了24小时电源。

京东物流内部给这款无人车取名"独狼"。名字挺准：深夜上路，没有同伴，靠传感器和算法独自判断50公里的路况。首批跑夜路的司机反馈，最意外的是"它过路口比人还规矩"——红灯停得死死的，哪怕整条街空无一人。