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近日，赛科龙的自动档250巡航终于是亮相第404批工信部公告，不出意外这就是网传的AQS250。新车预计将有手动挡/自动档两个版本，从图片看并不完全属于复古风格巡航，加入了很多年轻设计元素。
外观方面，这台车与国内大多数小排量巡航车设计方向相同，借鉴美式巡航的经典车身姿态和骑行三角，在头灯、发动机外壳、仪表等细节处重新设计。新车看起来体量感很足，车身镀铬件的应用带来了机械感和力量感。
大灯采用中央透镜大灯+圆形行车灯的组合，另外两台巡航赛科龙朋克、RA600，都是这种设计；手把加高但不后拉，上半身姿势可能会略微前探；自动挡版采用巡航脚踏板，手动挡为普通脚踏；右置经典二出一排气造型。
动力方面，V型双缸250cc，最大功率20.5kW，约合27.8匹，这颗发动机我们不陌生了，燃油经济性优秀，最低油耗甚至能做到3个以下。V缸的动力特性是低转高扭，加上更有力量感的声浪以及天生的低重心布局，最重要的是还文化符号，V缸发动机和巡航摩托车的绑定显然已经超过了技术层面。
搭配AMT自动档，降低上手门槛，目前国产AMT基本都出自同一家供应商，越往后的车型，理论上逻辑就越有优势，赛科龙AQS250自动挡上这颗聪不聪明，试过再跟兄弟们聊。
车身尺寸2230*820*1090mm，已经达到了目前国产500cc中排量巡航的尺寸；整备质量175kg/183kg，8kg的差距主要在于一颗AMT，两个巡航脚踏板。轴距1460mm；前轮120/80-16，后轮150/80-15，属于小排量巡航车常见的轮组设置。
赛科龙的巡航车设计风格还一直在找感觉，目前AQS250和前人都不一样，而这台车很明显更符合大众审美，后续的巡航车很可能就会按照这个风格来做。设计师不再执拗于个性的表达，是一次迎合市场的动作。这样一个体量感十足的250自动挡巡航，是不是你的菜？
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