作为成德同城化核心工程，区域重大基础设施工程，且备受大丰人乃至整个城北片区居民关注，建成后将实现成都市中心与德阳城区30分钟轨道直达，有效串联片区交通与城市功能，为推动成德眉资同城化发展的市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线），近日，整体建设迎来重要节点-轨道铺设与机电安装施工正式启动。
据悉，3月30日下午，首节25米长的轨排在韦家碾站铺轨基地精准落位；次日，德阳北车辆段铺轨基地也完成首节轨排铺设。一南一北两个铺轨基地同时按下“启动键”，标志着项目迈入土建与站后工程协同推进的新阶段。
据介绍，全线需铺设轨道152.13公里，列车设计时速160公里。为满足高速运行对轨道平整度的严苛要求，建设团队引入高精度全站仪、电子水准仪与轨道精测小车，将轨道铺设精度控制在2毫米以内。同时，搭载AI风险识别功能的轨行区智慧管理系统也已上线，实时巡查并预警安全隐患。
截至4月初，成德线盾构掘进累计完成84.5%，全线10座地下车站主体结构全部封顶。其中，德阳北站和韦家碾站已率先启动机电安装与装饰装修施工。德阳北站内，工人们正依据BIM技术预先模拟的孔位进行砌墙作业，后续设备安装可实现一次性精准定位。项目采用“样板引路”模式，确保施工质量有标可依。
对于新都区而言，S11线的建设意义尤为突出。线路在新都境内长约15.3公里，依次经过大丰街道、斑竹园街道、军屯镇，设大天路站、斑竹园站、马家站三座车站。其中，咱们大丰大天路站作为关键站点，周边居住人口密集，建成后将与已运营的成都地铁3号线、5号线、27号线以及筹建中的宝成铁路公交化项目形成互补，成为穿越新都区的第5条轨道交通线路。
届时，新都市民前往成都市区或德阳方向将更加便捷，跨区域通勤时间大幅压缩；同时，沿线园区与产业组团的要素流动也将获得更稳定的交通支撑，助力区域经济协同发展。
不过，对于翘首以盼的城北人而言，通车时间仍是最大的悬念。近期，网络上关于S11线将延期至2028年通车的消息引发热议。这一说法的源头，来自成都市发布的《成都市2026年市级政府投资项目计划》，其中“市域铁路成都至德阳线（成都段）”的建设期限标注为“2023-2028”，与项目开工之初媒体广泛报道的2027年通车预期存在差异。
事实上，官方对通车时间的态度已趋于谨慎。早在2025年12月，成都轨道集团在回应市民咨询时就曾表示，项目“局部工程受外部条件影响，工期暂无法确定”。截至目前，没有官方文件明确确认延期至2028年，但考虑到跨市域轨道交通建设面临的征地拆迁、管线迁改、地质条件等复杂因素，工期出现动态调整并不罕见。
同一份投资计划中，成眉线的建设期限仍标注为2027年，两相对比更让外界对S11线的工期调整有所猜测。有网友留言表示，只是成都段投资年限延长了，主要就是因凤凰山停车场建设要到2028年，并不是100%说是通车延到2028年，德阳段投资年限仍然是“2023-2027”！
尽管通车年份尚未尘埃落定，但S11线的工程节奏并未放缓。从盾构掘进超八成，到地下车站全部封顶，再到轨道铺设和机电安装的正式启动，这条承载成德同城化梦想的轨道正一步一个脚印地从蓝图走向现实。
对于咱们大丰等沿线区域的居民而言，多一份耐心，或许就能迎来一条更安全、更完善的市域铁路。至于最终通车时间，仍有待官方后续正式公布，咱们将持续关注并第一时间带来准确消息。
参考资料：
1.铺轨、机电、合龙……成德线、成眉线进度刷新！，来自“成都地铁”
2. 奋战正酣！S11成德线铺轨、机电项目正式开工，来自“中建三局数字工程公司”
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本文由夜谈哥整理，文中图片来自 成都地铁 及 中建三局数字工程公司 ，版权归原作者所有。
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