最近美伊在中东闹了一个多月，美军这次可算是栽了大跟头，连着出了两档子事，先是领空撞机，转头沙特的基地又挨炸，好几架加油机、一架预警机直接被损毁重创。连伊朗这种级别的对手都能啃下美军的大飞机，这事给美国媒体整破防了，直接抛出一个扎心问题，真要是对上中国，美军还扛得住吗？
美国知名军事网站“驱动”的战争地带专栏，专门找了个懂行的人聊这事。受访者是前美国空军上校特洛伊·帕纳农，这位老哥飞了一辈子KC-135系列加油机，对这块门儿清。他说的话听起来没什么毛病，仔细咂摸就能品出来，全是无奈，半点儿底都没有。
这次中东折损飞机真不是偶然，说白了就是美国空军加油机部队年纪大、问题多，攒了几十年的毛病一次性爆发了。
根据美国国会研究服务处今年1月出的报告，现在美国空军一共攒了476架空中加油机，其中376架都是KC-135R/T，剩下100架是KC-46A“飞马”，那59架KC-10“补充者”早在2024年9月就全部退完役了。KC-135R/T可是上世纪50年代出生的老古董了，现在还是美军加油的绝对主力，一边慢慢退出现役，一边硬着头皮延寿升级，也就勉强能适配现在的战场。
本来大家都把接班的希望放在KC-46A身上，哪知道这新家伙就是个扶不起的问题少年。这款新世纪才出来的加油机，最大载油量也就比老KC135多一吨出头，美军一开始计划买183架，2025年7月又追加了75架，算下来总共要买258架。可从投入使用开始，这货就没让人省心过，机身裂纹、加油吊杆断裂、辅助动力装置故障，连远程视觉系统都达不到要求，一堆毛病堆在一起，谁都不敢说它真能扛得住实战。
美军也知道加油机现在拉胯，早就搞了个下一代空中加油项目，就是大家常说的NGAS，想着一次性把生存能力的问题解决了。结果这个项目搞到现在，连最核心的设计都没定下来，要不要做隐身设计，要不要搞无人驾驶，全都是问号，唯一拍板的要求就是必须扛揍，能在高危战场活下去，什么时候能量产列装，谁都说不准。
被问到现在有什么现成的办法能提高加油机的生存能力，特洛伊直接说，现在最稳的法子，就是让加油机离交战区远远的，靠着精准情报找个绝对安全的空域待着，这已经是目前最现实的选择了，别的办法想都别想。
“驱动”网站自己也脑补了不少听起来很厉害的方案，比如说给加油机装电子战吊舱，配上协同作战无人机，装上空对空拦截武器，再把态势感知能力提上去不就行了。特洛伊听完也就客气客气，说一切皆有可能，转头就戳破了这个泡泡，这些方案看着花里胡哨挺美好，没有稳定足量的钱砸进去，那不就是空中楼阁嘛，媒体想的还是太理想化了。
后来聊到，如果要在解放军的火力覆盖范围之外，给F-35这类战机加油，难度到底有多大，特洛伊的回答那叫一个拧巴。他直截了当承认，解放军的空防体系真的太强大了，强大到他打心底里就不想和解放军发生正面冲突，可话赶话又不得不硬着头皮说，真要是到了那一步，美军已经做好准备了。这种前后矛盾的表态，说白了就是心里根本没底，硬撑面子罢了。
特洛伊还说，真要让加油机在高风险环境里完成加油任务，美军得靠F-35、B-2A、B-21还有各类无人机这些主战装备，硬生生开出一条安全的空中通道来。可他心里跟明镜似的，解放军根本不会给美军留这个开通道的机会。
解放军的隐身战机和无人机早就练成了完整的打击体系，是一把够锋利够结实的矛，足以撕碎美军所谓的安全通道。歼-20A、歼-20S、歼-35、攻击-11这些装备，就是解放军戳向敌人的尖刀，就算是B-2A、B-21这类隐身轰炸机，在这套完整的体系面前也讨不到半点儿好。更别说解放军还有红旗系列防空反导系统，还有一直在更新迭代的反隐身雷达，早就织好了一张密不透风的防空天网，什么来都能兜得住。
参考资料：环球时报 美军大飞机中东折戟暴露加油机体系缺陷
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