四月份刚过去，奇瑞风云T9L的预售价就公布了，起步价十三万九千九，顶配不到十七万，这辆车定位是中型新能源SUV，主打“大五座”，不是那种硬塞三排座椅的假七座车，而是实实在在地把后排空间拉长，地板也做得平整，坐进去腿可以伸展开，轴距有两米九二，比不少燃油SUV还长，车身长度接近四米九，停在路边看起来跟汉兰达差不多。
这套动力系统是鲲鹏AI超能电混CDM6.0，采用增程式设计，1.5升或1.5升涡轮增压发动机负责供电，配合电动机和单挡DHT变速机构，低功率版电机输出218马力，高功率版达到354马力，电池提供19.5度和32.6度两种容量，纯电续航分别对应135公里和230公里，综合续航可接近2000公里，馈电油耗最低为每百公里4.95升，即使在北方冬季开启暖风，续航表现也较为稳定。
外观设计没有弄太多复杂的东西,封闭式前脸配上三角形大灯和风刃包围,运动感是有了,不过算不上特别亮眼。内饰用料实在,软包面积大,中控屏15.6英寸搭配10.25英寸仪表盘,支持华为HiCar和CarPlay互联,还能用5G网络并支持在线升级。座椅配置很到位,前排带腿托和加热通风按摩功能,后排靠背可以调节,也配备了加热通风,坐垫特意加长了,长途乘坐不容易累。音响系统标配8个喇叭,高配版本直接装进23个喇叭,听歌效果完全够用。
智能驾驶系统分两个版本发展,猎鹰500采用纯视觉方案,可以在高速路上实现自动跟车、变道和泊车功能,猎鹰700在此基础上增加了激光雷达,让车辆在城市道路上也能自主行驶一段距离,这种设计没有刻意宣传L4级自动驾驶,也没有承诺全程脱手操作,而是专注于实际使用场景,这种做法值得肯定,毕竟现在很多车企把智能驾驶当作营销噱头,真正上路时却表现欠佳,反而降低了消费者的信任度。
价格卡在14到17万这个区间，正好处于比亚迪宋PLUS EV和吉利星瑞L之间，它没有配备空气悬挂，座椅通风只给了前后排，激光雷达只有顶配才有，这些做法都是为了控制成本，电池提供了两种选择，这样设计很聪明：日常通勤的人可以选小电池省点钱，经常跑长途的人就选大电池，不用为那些用不上的配置多花钱。
和理想L7相比，这款车少了第三排座椅和冰箱，跟小鹏G6比，它没有800V快充功能，也没有端到端的智能驾驶，不过它的价格便宜了六到八万块钱，油耗也更低，在低温天气下适应性更好。说实话，家庭用户真正需要的不只是技术上的亮点，而是稳定、省钱、能装东西、好开，T9L走的这条路看起来不太起眼，但可能更符合大家的需求。
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