日前，造车新势力陆续发布了2026年3月交付成绩。在节后复工提速、以旧换新政策落地、春季车展前新车集中上市等多重因素推动下，新势力交付数据迎来明显反弹。这其中，零跑以50029辆稳居榜首；理想重回4万大关；蔚来销量增速亮眼；小鹏和小米激战“2万+俱乐部”。
具体来看，零跑时隔不久再度站稳月销5万台阶。3月，零跑共交付了50029辆，同比增长了34.87%。2026年第一季度，零跑累计共交付了110155辆。而这，主要依靠零跑B系列和C系列的回暖。
3月26日，定位纯电小型SUV的零跑A10正式上市，不到9万元的价格让其极具性价比，因而上市首个周末订单便超过了9000辆。有媒体报道称，若零跑A10后续产能能够稳步跟上，零跑4月交付量有望重回6万辆以上。
进入二季度，零跑还将密集推出Lafa5 Ultra版和零跑D19等多款新车型，产品阵容将进一步补强。在销量回暖与新品周期的双重加持下，零跑有望在竞争激烈的车市中更进一步。
理想似乎重新找回了增长节奏。3月理想共交付了41053辆，环比增长了55.38%，同比增长了11.94%。2026年一季度，理想累计交付量达到了95142辆，超出了此前给出的季度交付指引上限。
这背后，主要得益于理想i6在春节过后产能瓶颈得到解决。3月，理想i6交付量超2.4万辆，位居20万-30万元纯电SUV细分市场销量前列。与此同时，理想i8订单量也实现稳步增长，3月环比提升超100%。
更关键的是，即将在第二季度上市全新一代理想L9被寄予厚望。据悉，新车搭载了自研马赫100芯片、全球首个量产全线控底盘和800V全主动悬架。有舆论指出，2026年理想能否重回增程领先地位，就看全新一代理想L9。
同样超出一季度交付指引的还有蔚来。3月，蔚来交付量达到了35486辆，同比大涨了135.96%。今年一季度，蔚来累计交付了83465辆，超8.3万辆指引上限。
其中，蔚来品牌共交付22490辆，同比增长了120.1%；乐道品牌共卖出了6877辆，同比增长了42.7%；firefly萤火虫品牌共交付了6119辆。细分车型来看，全新蔚来ES8表现尤为亮眼，历时195天达成9万辆交付，连续三个月蝉联大型SUV销量冠军。
接下来，蔚来将进入密集新品发布阶段。2026款“5566”车型已经正式上市；科技行政旗舰SUV蔚来ES9产品技术发布会将于4月9日召开；2026款乐道L90激光雷达旗舰智驾版，将于4月下旬发布；乐道L80也即将到来。密集的新品投放有望推动蔚来销量进一步提升，但也要看到，其目前仍依赖大车拉动销量，中小车型的走量贡献仍有待加强。
小鹏并没有延续2025年的强劲势头，连续三个月尽显颓势。3月，小鹏共交付了27415辆，同比下滑了17.44%。今年一季度，小鹏累计交付量超62682辆。
有舆论指出，目前小鹏正处在新老产品换代期，这在一定程度影响了销量。此外，尽管小鹏X9销量不错，但MPV本身属于小众市场体量有限难以对小鹏整体销量形成大规模拉动。同时小鹏增程车型也没有展现出明显的拉动作用。
不过好在，小鹏MONAM03已于近期上市，开启大定仅37分钟订单便突破10000辆，或有助于扭转小鹏近期连续下滑的势头。小鹏GX将于第二季度发布，这是小鹏第一款带Robotaxi版本的车型。届时，定价、订单量、智驾的实际体验和口碑都将备受关注。有报道指出，这两款车型将左右小鹏2026年销量走势的关键。
3月，小米汽车依旧没有公布具体销量数字，只宣布交付量超过20000辆，与2月交付水平持平。但据媒体报道称，其3月交付量应该超过了28000辆。今年一季度，小米汽车累计交付约8万辆。
其中，新一代SU7自3月23日开启交付后，仅9天时间累计交付已超7000辆，日均近800辆。与此同时，小米YU7却陷入交付下滑的困境。有报道称，在新一代SU7交付9000辆加持的背景下，小米汽车3月整体销量才与2月持平。这也意味着，小米YU7的订单可能不多了。
面对压力，小米汽车将在2026年发布4-6款新车，涵盖纯电与增程、轿车与SUV等多个细分市场，价格区间覆盖20万-55万元。此外，有消息称今年6月或7月2026款小米YU7就要正式发布了。
多款新车的到来，有望帮助小米汽车快速上量。但也要注意，在产品矩阵尚未铺开的背景下，小米汽车能否在竞争激烈的车市中守住月销2万底线，还不好说。
总结
总的来看，3月造车新势力整体呈现复苏反弹态势。这其中，零跑凭借高性价比车型与新品攻势稳居销冠；理想、蔚来均超季度交付指引，增长势头强劲；小鹏处于新老交替阵痛期，销量承压；小米则维持2万+交付水平。
各家均在二季度押注密集新品，零跑、理想、蔚来、小鹏、小米的后续销量，将高度依赖新车上市节奏、产能释放与细分市场竞争力，二季度会成为新势力格局分化的关键窗口期。
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