无论是燃油车时代还是新能源车时代安全都是第一位的，无论任何一个汽车品牌在有新车发布时，必强调自己的安全性，且对于安全是大讲特讲的。特别是对于新能源汽车来讲，安全方面又多了一个电池包。
这不在3月30日《新华网》就以：从“合规达标”到“主动加码” 新能源汽车安全底线不断筑牢，为标题对新能源汽车的安全进行点评，《新华网》表示：安全始终是中国新能源汽车高质量发展的基础与前提。意外的是这一次是以小米新一代SU7为案例进行点评的。针对新一代SU7的正式发布，《新华网》点评到：小米汽车在发布新一代SU7车型的同时，也宣布该车型搭载的三元锂电池成功通过高温满电针刺测试。这不仅引发市场关注，也将新能源汽车安全性的讨论推向新高度。业内人士表示，电池安全标准不止于国标，当前我国新能源汽车企业正以更高标准、更严要求，不断筑牢安全底线，推动产业高质量发展。
在点评中新华网特意用了“电池安全标准不止于国标”。主要是由于新一代SU7在很多安全性方面都超过了国标，比如：新一代SU7搭载的三元锂电池成功通过了高温满电状态下的针刺测试，这个测试标准已经超越了即将实施的新国标要求。还有新一代小米SU7进行的以60km/h（相对速度120km/h）进行正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）的碰撞试验，这个测试也是超越中国新车评价规程的。所以在文章的最后《新华网》表示：从被动满足标准到主动超越标准，如今，越来越多中国车企正通过“自我加码”筑牢产业安全底线，这也折射出新能源汽车产业从“规模领先”向“质量引领”迈进的坚定步伐。
可以讲新一代SU7的安全已经获得了权威媒体的认可，此前《央视新闻》也针对它的安全性进行过专题报道。再结合4月2日雷军现场拆车直播，大家对于新一代SU7的安全性是完全可以放心的。特别是针对电池测试超越国标，小米汽车还专门发文进行了回应。告诉了大家高温针刺测试有多难。
第一：新国标在热失控试验中，要求电池温度是22±5℃、电池SOC≥95%，但新一代小米SU7这一次是把电池加热至55度，且是电池电量充满的前提下进行的；
第二：就是针刺了。因为针刺会直接破坏电芯隔膜、极片等结构，可以导致电芯瞬间短路，能量释放更快速，释放区域更集中等等。所以测试的难度级别更高。
从央视新闻到新华社无不对新一代SU7的安全性给出极高的评价，这足以说明小米新一代SU7在设计之初就是奔着最高安全标准去的。
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