- 下一代GT-R是日产车迷们翘首以盼的，但目前该公司有其他更优先的事项。
- 不过，据称有一个团队正在制定R36 GT-R的计划。
- 一位日产高管表示，这款车的真伪认证需包含一个与R35车型价格相符的报价，当然，该报价须经通货膨胀调整。
“关于下一代GT-R的问题我总是会收到，”日产北美高级副总裁兼首席规划官庞兹·潘迪库蒂拉本周早些时候在纽约车展接受《汽车与驾驶》杂志采访时说道，“问题在于何时推出，而不是会不会推出。”
“它必须是原汁原味的，”他补充道，并列举了GT-R的关键特性——纽博格林赛道圈速、四驱系统以及仅需一半价格就能实现超跑级性能。“一款主流版GT-R不可能卖到20万美元，”潘迪库蒂拉表示，并指出限量版NISMO车型已达到了这一价位。“我们2008年首次亮相时的定价约为6.5万至7万美元，考虑到通货膨胀因素，这个价格仍处于一个相当理想的区间。如果能将售价提升至12万至13万美元，并且推出性能更卓越的超级跑车，再搭配一些衍生车型，让其售价突破20万美元，那将是一个极具吸引力的组合。”
潘迪库蒂拉在单独接受The Drive采访时，还透露了一些潜在的动力系统细节以及一份非常粗略的可能时间表。他特别提到，现有车型搭载的3.8升V6发动机堪称极佳的开发基础，这位高管表示，混合动力技术很可能将成为产品组合的一部分。他还表示，日产已有一支团队在研发一款全新车型，理论上未来一两年内将会有相关公告，而到本世纪末，我们有望看到一款全新的R36 GT-R。
一些关键要点表明，采用混合双涡轮增压V-6动力系统的可能性高于纯电动汽车。此外，重生的GT-R也必须面向全球市场，从而能够满足即将实施的欧洲排放法规。
如果下一代汽车仍采用内燃V6发动机，日产可能会选择继续推行其“匠人”发动机制造项目，该项目由少数几位专家各自独立打造发动机。当R35 GT-R停产后，这一项目转而专注于生产替代发动机及零部件，但在项目运行期间也曾吸纳学徒参与其中。当铭牌回归时，这些学徒便可开始打造GT-R的心脏。
与此同时，日产至少可以自豪地指出，Z车型延续了日产高性能车型的传统。如果你是日产的粉丝，那么这款配备手动变速箱的NISMO Z正是许多人翘首以盼的。顺便一提，这款车的前刹车来自GT-R。
目前，哥斯拉依然沉睡着。但日产正在筹备续集。而且，你可别想把一辆出色的汽车怪兽给憋住。
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