说起造车，大家总觉得这是个特别高大上的行当，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。一个国家能不能造出好车，基本就代表了它的制造业水平。
中国以前在造车这事儿上，说实话不咋行，基本靠进口，后来跟国外车企合资，引进技术，一点一点消化吸收。真正翻身是借着新能源汽车这股东风，实现了弯道超车。现在中国的新能源汽车，产销量占了全球七成以上，技术也是全球顶尖，连美国都得服气。
不过你可能想不到，虽然整个产业起来了，但那些造车新势力们，日子过得其实挺惨的。车卖得不少，可就是不赚钱。有人开玩笑说，造车真不如卖矿泉水。
咱们拿数据说话。
先说小米汽车，2025年绝对是最大的黑马了。全年交付41.1万辆车，均价维持在25万左右，年营收高达1061亿元，这个成绩够亮眼了吧？但你再看看利润——全年盈利只有9个亿。算下来，连1%的利润率都不到。卖水一瓶赚几毛钱，利润率都比这个高。
再看零跑汽车，2025年造车新势力里的销冠，一共交付了59.66万辆，比第二名小米多了将近20万台。营收647.3亿元，同比增长超过一倍。但净利润呢？只有5.4亿元。这也是零跑第一次实现全年盈利，利润率同样不到1%。
接下来是“蔚小理”这三兄弟。
理想算是新势力里最先盈利的，表现相对好一些。2025年交付40.6万辆，营收1067亿元，净利润11亿元，算下来也就是1%左右的利润率。
蔚来2025年交付了32.6万辆，创了历史新高，营收874.88亿元，也是新高。但全年算下来，亏损149.43亿元。唯一的好消息是第四季度终于盈利了，赚了2.83亿元。
小鹏2025年交付42.9万辆，同样创新高，营收767.2亿元，但全年还是亏了11.4亿元。也是只在第四季度实现了单季度盈利，赚了3.8亿元。
你看，这些新势力，表面上风风光光，车卖得越来越多，可实际上大多数还在亏损。就算像理想、零跑、小米这样好不容易盈利了的，利润率也低得可怜，连1%都不到。
那有没有过得好的？有，赛力斯。2025年营收1650.5亿元，净利润59.6亿元，利润率接近4%。毛利率更是高达28.8%，在中国车企里排第一。这个成绩，把理想、零跑、小米都甩在了后面，但利润率仅4%，同样不如卖水。
所以说，造车这碗饭，真没那么好吃。别看街上跑的新能源车越来越多，背后这些企业，大多数还在咬着牙过日子。
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