去年各家车企还在宣传192线激光雷达，觉得已经很厉害了。没想到才过了一年，这个数字就被远远甩在了后面。
华为先出手，发布了896线激光雷达。紧接着，禾赛、速腾这两家也要在2026年冲进“千线”赛道。速腾更猛，直接放话要推出2160线的EM4激光雷达，比华为的896线高出两倍还多。
简单说，激光雷达就是通过发射激光脉冲，测量反射回来的时间，来判断目标有多远、跑多快。发射的光线越多，扫到的范围就越广，得到的信息就越准。
以前几百线的时候，生成的还是一个个点组成的“点阵云”。可一旦光线达到千线级别，那就完全不一样了——它直接形成了图像级的感知，效果快赶上一个CMOS摄像头了。光线越多，探测距离越远，哪怕一个很小的物件，也能被准确识别出来。
目前这种高规格的激光雷达，主要用在汽车的自动驾驶上。国产车企大多走的是激光雷达加摄像头的融合方案，两边信息凑一起，互相补短板。一旦激光雷达越来越先进，感知能力越来越强，整个自动驾驶技术肯定能往前跨一大步。
举个例子，华为在自己旗舰车型上用了896线激光雷达，已经能做到“120米外识别出14厘米高的障碍物”。这个精度，以前根本不敢想。
可以预见的是，国产企业在千级激光雷达上这么卷下去，接下来自动驾驶技术会越来越强，成本也会越来越低。
但这个消息，对马斯克来说可不太妙。
马斯克一直坚持不用激光雷达，甚至说过一句很出名的话：用激光雷达的人，干的是傻子才做的事。他为什么这么抗拒？原因有三个。第一，觉得贵。第二，认为多传感器融合会有优先级冲突，反而容易出问题。第三，以前激光雷达光线少，感知能力确实一般般。
可现在情况变了。千线激光雷达出来了，成本还在往下掉。摄像头的优势正在被一点点蚕食。如果激光雷达越来越便宜、越来越准，那纯视觉方案还有多大胜算？
马斯克现在骑虎难下。调头回来用激光雷达？肯定不行，那等于自己打自己脸。继续死磕纯视觉？那就只能一条道走到黑了。
这场自动驾驶的技术路线之争，接下来的戏，恐怕会越来越好看。
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