美国工程师拆比亚迪鲨鱼皮卡，全程懵圈像看天书。
比亚迪的技术真是让美国工程师看了都发懵，多少属于有点老的看了糊涂，年轻的看不懂的节奏了。这不上一次拆解比亚迪电机的美国工程师天团，这回又回来拆比亚迪的鲨鱼皮卡。
先给大家划重点，全程看起来我感觉就像一群外国人，好像好不容易学会了普通话，结果摊开一本满是文言文的书，每个字都认识，放在一起CPU直接就干烧了。全程一脸灵魂三问我是谁，我在哪这是啥？
国内的小伙伴闭着眼睛都能唠两句的DMO插混系统，在这帮美国工程师眼里简直就是外星人科技。对着发动机他们还能装装样指指点点扯两句，什么三缸四缸，纵置发动机更合理还是横置发动机更靠谱，装的倒是有模有样。
可是一转到发动机旁边的电气化构架瞬间就破功，脸上自信全无，全程嘴里都挂着那三个词maybe possible，perhaps翻译成中文就是可能大概也许，仿佛好像说不准主打一个拆闷式的拆解。例如发动机上的一个多余的小零件，他们始终猜测不出来这到底是做什么的。
眼尖的朋友则表示这是中国强大的工业化的产物，对于国外的公司来说多一个零件就是多一分成本的。但是对于国内的庞大体量的模具和生产线来说，整个流程下来比它拆它下来的费用还要再低，那就不如放着，说不定以后改装还能用得上。
在拆解鲨鱼皮卡大梁的时候，老工程师表示以前在美国福特做工程师的时候见过很多大梁的设计以及构架，但是放在鲨鱼皮卡上则完全看不懂。不光用料非常扎实，设计上也是非常巧妙的。不仅猜不到这种大梁是如何设计出来的，更猜不出来是为什么这么大的大梁居然没有横梁。
看到这我真是没笑死，有没有一种可能放在中间的电池其实就是充当横梁作用的？合着您就干拆，连个说明书都没有，要不然怎么说人类无法想象没见过的事物？别说CTB车身电池一体化的技术了，现在国内最先进的汽车的大梁都是一体压铸了，这个代差多少有点大。
总之除了感慨中国的汽车真舍得下料之外，更多的是表示有两个东西是看不懂的，是这看不懂和那看不懂。为什么这里要设置一个凹槽？为什么那里要设置这些线束？这个材料为什么要用这么贵的？就差点手搓一个现场版的《汽车100问》了。
你可以理解为一个诺基亚的工程师拆开了最先进的智能手机的感慨的既视感。除了能认出屏幕和电池，剩下的那全都是陌生玩意。最精彩的部分其实就是在电池上了，如果说车身上且能拆解，那么电池这一块是动都不敢动，咱也不知道是不敢拆还是拆不下来，或者是怕拆了下来之后安不回去。
不过这个铝盒完全被这种泡沫材料包裹着，电力电子设备放在电池内部，我在视频里看到了一行中文质检员任海月，好家伙，这哥们肯定是没想到以这种方式出圈了。我真的是建议国内干工程师的朋友们都去看一下原视频。
大量的细节表明中国的汽车的制造工艺水平、成本控制能力、机械设计、电气化水平以及电池制造等各个方面都是碾压这帮美国工程师天团的认知的。以后谁再说中国汽车工业赶不上人家百年汽车工业的基垫，你就把这个视频甩他脸上，告诉他这个视频里的三位可都是美国汽车工业老中青的三代的精英工程师，他们都看不懂你懂？
整个电池组的唯一连接点。
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