市面上带激光雷达的车型，大多都得卖到20万往上，要是想在15万以内的价位里，找到一台既有激光雷达，还能全系标配零重力座椅、五连杆这些实用配置的车，说实话还真不容易。不过不用急，广汽埃安AION N60已经开启盲订了，按照计划，新车会在4月份正式上市，如果想要入手一辆配置拉满但价格亲民的纯电SUV，可以多留意一下。
我最在意的还是它这种“能不能天天用”的东西。很多车参数看着好，但真到上下班、带点东西回家，就会发现后排能不能放倒、收纳够不够、坐久了会不会累，这些才是关键。AION N60在空间上就挺贴合家用，它的后备箱常规是424L，后排还能放倒，扩到1947L。这个数据我不想夸张吹，就是那种你周末想搬个东西、或者跑趟朋友家带点日用品，基本不用为了塞不下去来回折腾。
车里坐着也比较舒服，尤其是前排副驾零重力座椅这点。全系标配不算噱头，真要掏钱选装的那种，很多人最后都会犹豫。它还带电动调节，通风和加热这种功能平时用得很勤，夏天开空调是必然，但通风能让你没那么闷；冬天直接加热，体感上会更快进入状态。要是你自己不怎么开车，副驾又常坐人，那零重力和按摩这类功能就更直观了，长途或者接送家人时特别明显。
再说底盘和开起来的感受。它搭的是五连杆悬架，这个配置在同价位里确实挺少见的。路上遇到那种细碎颠簸，或者过减速带不想太“硬”，悬架的过滤很重要。AION N60走起来整体更稳，不是那种一拐弯就晃得你想抓扶手的感觉。你在市区走走停停，不会觉得车身发飘；高速匀速时也比较踏实，至少不会让人产生“这车是不是底盘不行”的担心。
智能辅助也是它的重点之一，它标配了激光雷达，还搭了4D毫米微波雷达，支持全场景NOA。很多人担心辅助驾驶会不会挑路，其实日常最常见的场景就两类：一类是车多路窄，你要频繁跟车、并线、拐弯；另一类是你熟不熟练都得开，比如城郊道路、乡间小道这种。它把离车泊入也做进来了，简单讲就是你不想在车位里来回挪，甚至不太方便下车的时候，提前下车按一下就能自动停进去，还会帮你完成一些收尾动作。对于新手或者带娃出门的人，这类功能真的挺省心。
纯电这块我也看过它的三电思路。平台基于AEP 3.0来做，电耗标称每100公里11.7kWh，续航是610km。这个续航不算“夸到天上去”，更像是比较能覆盖日常通勤的那种。我们家这种用法通常是通勤一周充一次电，偶尔要跑中短途跨城，找充电站补一下就行。你要是习惯长途一次性跑完，那就得看你的出行习惯和用车季节，不过至少从数据和定位来说，它是偏“好用、省心”的路线。
外观我也觉得是耐看型，不是那种开半年就审美疲劳的风格。它有悬浮车顶、侧面轮眉这些设计点，整体看起来挺利落，而且颜色也给得比较全。你平时停小区或者路边，辨识度不会低，但也不会太张扬。对很多人来说，这种“不过分但不普通”的风格反而更容易接受。
我个人的看法是，如果你预算卡在15万左右，又刚好想要更完整的辅助驾驶能力和舒服的驾乘体验，那AION N60确实值得认真对比。毕竟同价位里能把激光雷达、零重力座椅、五连杆这些都摆在明面上的不多，拿来当家里第一台纯电车，逻辑上是讲得通的。
热门跟贴