2026年，电动车电池发展速度飞快，不仅可以选择比亚迪的两轮车专用锂电池，而且耐寒性能更强的钠电池也已上市，提高了电动车的骑行体验，但是雅迪、爱玛等品牌，在生产新车型时，仍然在坚持用石墨烯电池，这是为什么呢？听听行内人是怎么说的。
石墨烯电池更有性价比
咱们老百姓骑电动车出行，主要就是用于代步，讲究的是经济实惠。锂电池与钠电池的性能虽然明显提升，但是价格却不实惠。
一组48V20Ah的锂电池，价格超过1000元，比亚迪卖到1289元，钠电池价格略低一些，但是也在1000元左右，这样的电池装到电动车上，整车价格要超过3000元了。
使用石墨烯电池，同样规格的只需要400~500元左右，整车价格能够便宜500~800，可以控制在2000元出头，性价比立现。
虽然石墨烯价格便宜，但是在使用的过程中，与锂电池、钠电池的续航相差无几，这么看来，石墨烯电池更有性价比。
石墨烯电池能做到绝对安全
最近几年经常看到锂电池起火的事故，虽然比亚迪锂电池在安全性上有了明显提升，但无论怎么说，它的电解液仍然是有机物，而且有热失控温度。
石墨烯电池则不然，它的化学性质具备极其稳定的特点，无论是电解液、电池极板都不具备可燃，就算是过充甚至短路，顶多出现鼓包变形，绝对不会起火，让用户使用更放心。
石墨烯电池售后服务更便利
在使用电动车的时候，电池难免会出现一些小故障，这就需要进行更换或者维修。锂电池出故障，需要有专业的检测设备，而且有专业的人员进行拆解维修。
石墨烯电池则不然，几乎所有的电动车店铺或者修车铺都，都可以进行检测，检测方式比较简单，而且电池出现故障，店铺里就可以直接进行更换，如果其中一块坏了，直接找一块旧的顶上就行，比锂电池方便的多。
石墨烯电池可以以旧换新
电池在所有电动车零部件中，价格算比较高的，基本占了电动车整车价格的30%甚至更多，这也就意味着电池的价格比较贵。
在更换电池的时候，石墨烯电池仍然可以以旧换新，仍然有40%左右的残值，也就是说，如果你500元买的电池，旧电池不能用了，仍然可以值200多元，下次更换只需要补差价即可。
锂电池则不然，虽然它有贵金属，有回收价值，但是提炼难度大，没有成熟的回收链，所以这种电池没有循环利用的价值。
新国标更支持石墨烯电池
在2025年9月1日新国标标准正式实施，在该标准中，政策向石墨烯电池倾斜，明确了使用铅酸电池的电动车，整车重量提高到了63公斤，而不再是原来的55公斤。
也就是说为了能够让电动车装下更大容量的电池，提高电动车续航，新国标标准进行了修订，提高了电动车的整车重量，从侧面表明国家鼓励使用石墨烯电池。
总结
进入2026年，虽然比亚迪的锂电池，钠电池都已上市销售，而且它们的性能全面超越了石墨烯电池，但是雅迪、爱玛等大品牌依然使用石墨烯电池，并不是说他们排斥锂电池与钠电池，而是石墨烯电池具备更强的性能，更适合广大车主使用，而锂电池与钠电池更适合在高端的电动摩托车上使用。
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