美国国家公共电视台报道了关于被伊朗摧毁的E-3预警机的具体系列，也首次证实了E-3预警机在沙特苏丹王子基地袭击的消息。
在此次伊朗的袭击中，共有十多名美军人员受伤，其中两人伤势严重。两架E-3预警机在此次袭击中受损，其中一架E-3被拦腰截断，也就是网络视频中被炸成两段的那架，而另外一架E-3轻微受损，但以不具备飞行能力，处于无法正常使用状态。
全球各国正在服役的预警机中，美军在数量上处于断崖式领先，目前美军共装备近百架预警机，但这些预警机绝大多数都是属于美海军的舰载预警机E-2D系列，而美国空军目前仅装备16架E-3G预警机。
E-3G预警机服役于2015年以后，但这些E-3G并不属于全新装备，全部都是在老旧的E-3B/C上升级而来，而这些E-3B/C的生产日期，最年轻的都要追溯到1992年之前。
E-3G使用的是波音公司的波音707客机作为载机平台，波音早就停止了安装707客机的生产工作。
两架受损的E-3G，损毁严重的已经没有维修的必要，至于受损较轻的那架E-3G，大概率也是无法得到最终的维修，毕竟让波音来维修一架一架停产了的E-3，先不论维修周期需要多少，单单维修费用，以波音的各种神操作，维修费用估计都能买两架卖给澳大利亚等国家的E-7预警机了。
16架E-3已经让美空军捉襟见肘了，而E-3的妥善率仅超过50%，也就意味着16架E-3最多仅有八九架能够正常使用的，而此次美伊冲突美军就向中东地区派遣了6架E-3预警机，可以说已经是倾巢而出了。
而现在又一次性损失两架，更是让美国空军雪上加霜，引入新型预警机成为美国空军必须要考虑的。还好E-3G只是个预警机，不需要做大的机动动作，要不像日本空自的F-15J那样动不动就掉个零件下来，美国空军早就被骂的不要不要的。
就目前来看，在新一代预警机变成空中楼阁的今天，一直被美国空军所嫌弃的E-7预警机，就成为美国空军唯一的选择。
近日，一架E-7A原型机已飞抵英国伯明翰STS航空服务公司进行大规模改装，其将进行多用途电子扫描阵列雷达和任务系统的安装工作。在美国各大军工复合体被F-35等项目占据之后，作为全球唯一E-7A预警机的认证改装工厂，英国的STS航空服务公司就成为E-7A预警机唯一的希望，同时也能够将E-7A的改装工作周期缩短1至2年的时间。
首架E-7A预警机虽然抵达英国伯明翰，但整体改装工作预计将要到2028年才能完成，根本无法解决美国空军机队的E-3预警机问题，但却也是不得不作出选择的结果。
E-7A相较于E-3，雷达从脉冲多普勒机械扫描雷达，升级成有源相控阵雷达，整体性能有所提升，但也仅仅能够达到能用的水平。
现如今预警机雷达从脉冲多普勒机械扫描雷达，到无源相控阵雷达，到有源相控阵雷达，再到数字相控阵雷达。看似E-7A相较于E-3有所提升，但与全球最先进的雷达系统，还有至少一个代差的存在。
美国空军目前E-3预警机数量严重不足，E-7A目前还属于临时抱佛脚的状态，一时之间也指望不上，但是美伊的冲突还在持续，单单靠现有的几架预警机难以维持现有的作战需求，那么该如何解决目前的困境？
首先，立刻启动退役封存的E-3，也就是直接拆备件用来支持趴窝的那些E-3G，但多久能够让那些趴窝的E-3G重返蓝天，同样是一个未知数。
直接调动北约的E-3预警机，毕竟目前除了美国空军之外，北约装备的E-3数量最多共18架，但这些E-3并未进行现代化升级工作，且这些预警机属于北约，并部署在德国。在美国盟友纷纷拒绝参加美伊冲突，美国能否调动这些预警机也是一个未知数。
第三，E-7作为E-7A的前身，澳大利亚、英国等国均装备了一定数量的E-767预警机，向这些国家借调E-7也是美国空军的一个可选之项，但前提是这些国家愿意冒着得罪伊朗的风险，毕竟全球能源命脉霍尔木兹海峡可是握在伊朗人的手里。
美国空军曾经计划，在新一代预警机服役之前用E-2D而不是E-7A来替代老旧的E-3预警机，但是E-2D这种小型预警机显然无法与E-3这种大型预警机相比。
美国空军的这种想法同样没有得到美国国会的批准，在E-3全面老化且美伊冲突持续的当下，E-7A这个美国空军看不上且多次拒绝的预警机，却成为美国空军最后的希望。
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