据龙船订单库跟踪统计，上周（3.30-4.05）公布的订单数量为59+6艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国、越南以及荷兰船厂，涵盖集装箱船、散货船、油船、气体运输船等多种船型。
具体而言，中国船厂接获39+6艘，包括华泰造船4艘散货船（Alpha Omega Marine）；外高桥造船2+2艘油轮（希腊Venergy Maritime）；招商船舶青山船厂10艘集装箱船（中谷物流）；黄埔文冲4+4艘集装箱船（希腊Venergy Maritime、Erasmus Shipinvest，数量均为2+2艘）；广船国际2艘油轮（希腊Venergy Maritime）；宁波鹏宏1艘集装箱船（崇航海运）；北海造船1艘VLCC（韩国泛洋海运）；中船澄西2艘集装箱船（欧洲船东）；扬子江船业1艘散货船（船东暂未披露）；宁波博大船业1艘集装箱船（厦门菲泓盛船务有限公司）；江苏志远船业1艘集装箱船（厦门菲泓顺船务有限公司）；大连造船10艘VLCC（招商轮船下属全资子公司海宏香港）。
韩国船厂接获16艘，包括HD现代三湖2艘LPG运输船（希腊船东）；HD现代重工2艘LPG运输船（大洋洲船东）、8艘成品油轮（新加坡Hafnia）；三星重工2艘VLGC（摩根大通，JP Morgan）；DH造船2艘油轮（大洋洲船东）。
越南船厂接获2艘，即希腊Delia Shipping向HD现代重工菲律宾订购的2艘成品油轮，单船造价7600万美元。
荷兰船厂接获2艘，即马耳他波利达诺（Polidano）向达门造船订购的2艘CF 3850型多用途货船，预计将于2026年和2027年第一季度。通常情况下，达门造船会对经市场验证的成熟船型进行批量建造并常备库存，因此2艘新船的交船期较早。
在上周的船厂订单中，多家船厂的造船合同值得关注，如大连造船、招商船舶青山船厂、DH造船。
招商船舶青山船厂与中谷物流签订的10艘集装箱船，是青山船厂加入招商船舶后斩获的首个重磅订单，同时也是该船厂重启造船主业的里程碑节点，预计将于2028年至2029年交付。
大连造船的10艘VLCC来自招商轮船下属全资子公司海宏香港，是VLCC市场近期公开的最大单笔VLCC订单。新船采用双燃料预留设计，预计将于2028年至2030年期间交付，总造价约85.66亿元。
DH造船借助2艘油轮，使其年度接单数量达到12艘，并在2026年第一季度结束之际超额完成约11亿美元的年度订单目标。
广船国际、外高桥造船的订单也值得一提，其油轮订单均来自希腊Venergy Maritime，是该船东与这两家船厂的首次合作。另外，Venergy Maritime还在黄埔文冲追加订购2+2艘集装箱船。
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