2026年春节时间较晚，3月上半月市场仍处于节后消费修复期，终端热度恢复相对缓慢。但随着各地以旧换新补贴政策持续发力、春季新车密集上市，“反内卷”效果逐步显现，市场从下旬起开启季节性回暖，消费者观望情绪持续减弱。
同时，国际油价近期剧烈波动，国内油价上调力度较大，进一步强化了新能源汽车的使用成本优势，国内新能源渗透率逐周提升，成为3月乘用车市场恢复的核心驱动力。
从行业整体来看，2月新能源销量万辆以上厂商的批发销量，占当月总体新能源乘用车销量的93%。根据3月初步汇总数据，这些头部厂商3月合计销量达99万辆，结合上月结构占比测算，3月全国新能源乘用车批发销量最终预估为112万辆，环比2月大幅增长55%，同比与去年持平，完美承接了春节后的市场需求，为全年销量增长奠定了良好开局。
从具体车企批发销量来看，头部格局稳定，多家车企实现历史性突破，行业竞争活力持续释放。比亚迪以近30万辆的销量稳居榜首，龙头地位稳固。吉利、奇瑞、零跑、东风、理想、蔚来、上汽乘用车等超10家厂商，3月新能源批发销量均创下历年3月历史新高。

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零跑、理想、蔚来、小鹏等新势力品牌持续发力，交付量稳步提升，其中零跑汽车首次突破5万辆大关。
东风日产、广汽丰田等合资品牌新能源销量创3月历史新高，电动化转型成效逐步显现，市场参与度持续提升。