刚刚，小鹏汽车董事长何小鹏的一番话在网上炸开了锅。

4月5日，何小鹏在接受媒体采访时明确表态，小鹏要做一个良性的竞争，而不是单纯做一个便宜车，“10万元以下的车不碰”。他说得很直白，做便宜的、低利润的车是没有价值的。

这话听起来有点“端着”是吧？但你看看汽车行业的真实处境，就知道他为什么这么说了。

乘联分会秘书长崔东树给出了一组让所有车企都笑不出来的数据：2026年1到2月，汽车行业收入14824亿元，同比下降0.9%；利润只有435亿元，同比暴跌30%；汽车行业利润率只剩下2.9%。2.9%是什么概念？下游工业企业的平均水平是5.8%，汽车行业连人家的一半都没到。说得难听点，多卖一辆车多亏钱，车企辛辛苦苦忙活半天，赚的钱还不如存银行利息高。

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何小鹏自己也不藏着掖着，直接点破了汽车行业的老底：“现在的汽车公司都不是一个好的商业模式，而是非常内卷的模式，虽然车企都追求高质量发展，不想内卷，但是最近几年我们发现，汽车在硬件里就不是一个特别好的商业模式。”

这话说得太扎心了。拼价格、拼配置、拼配置、拼续航……车企们杀得头破血流，最后发现利润全让电池厂商拿走了。

那何小鹏凭什么敢说不碰10万以下的市场？底气来自哪？

4月2日，2026款小鹏MONA M03刚上市，共推出6个版本，售价11.98万到15.18万元。这款车可不简单——2025年全年销量达到19.75万辆，占小鹏集团总销量的46%，可以说是小鹏的“命根子”。新款上市37分钟，大定就突破1万台，其中Max版订单占比超85%。这架势，根本不像一个车企在价格战里挣扎的样子。

何小鹏心里清楚，光靠低价走量是走不远的。他说了一句很有格局的话：“汽车是一个很长线的马拉松，是超大规模的行业，全球绝大部分汽车公司很难做两三款车就成功。”

所以小鹏这次不仅没有降价，反而在智能化上猛加料。新款MONA M03搭载了自研图灵AI芯片，Max版单颗算力750TOPS，Ultra SE版双芯达到1500TOPS，全场景NGP、智能泊车、车位到车位全安排上了。何小鹏放话，20万以内的纯电轿车市场，MONA M03难逢对手。

从销量来看，今年一季度小鹏累计交付6.27万辆，确实不算亮眼。但何小鹏在群访中很硬气地说，市场估算的全年55万到60万辆目标不会改，“甚至有望超越”。

说句实在话，中国汽车行业现在的处境确实尴尬。成本在涨、收入在降、利润在缩水，车企在“卷”与“不卷”之间进退两难。何小鹏敢不碰10万以下的市场，赌的是智能化能撑起溢价，赌的是品牌向上能走通。这个赌局能不能赢，还得看市场和消费者买不买账。

不过有一点他说得没错——汽车这场马拉松，不是光靠便宜就能跑到终点的。光卷价格，所有人都得倒下，区别只是早晚问题。现在就看谁能在智能化和差异化这条路上，真的杀出一条血路。

你怎么看何小鹏这个表态？欢迎评论区聊聊。