自伊朗战事爆发以来，在霍尔木兹事实上处于伊朗封锁背景下，4月6日前，仅有少量外国船只首次安全穿越霍尔木兹海峡。而从这些船的背景我们可以分析出，伊朗已经把霍尔木兹海峡变成自家 “收费站”，按亲疏收钱禁行，全球航运规则几乎形同虚设。海峡航运量暴跌 90%，伊朗坐地起价收过路费，难道全世界只能乖乖低头买单？伊朗给各国划分 “敌、友、中立” 三档通行权，每艘船最高被宰200万美金，伊朗彻底掐死全球能源的咽喉，国际社会真的只剩下旁观的份？
北京时间4月5日，有一批船只驶过海峡，其中包括法国、日本籍及与阿曼相关的船舶。其中不一定是悬挂本国旗帜，有的是悬着他国旗帜滥竽充数。比如法国船克里比号假惺惺地悬马耳他旗得以通过，该船隶属于法国达飞海运集团（CMA CGM）。这搜船紧紧沿着伊朗核准的航道驶离波斯湾，在伊朗船载信号登记为“船东：法国”。
更加直接的是，航运资讯机构劳氏船级社已经将这条霍尔木兹海峡航线称作“德黑兰收费站”——指的是伊朗新近推行的一套管控规则：船只必须接受审查、披露船东与货物信息，并获得通行批准后，才能经由指定航道穿越海峡。这有点像是中国90年代地方道路的私自设卡，最后招致严打。
另外三艘油轮同样完成了通行，其中包括由日本商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）联合持有的液化天然气运输船“苏哈尔液化天然气号（Sohar LNG）”。但是与上述法国船相反的是，这些船只均紧贴阿曼海岸线航行，换句话说，阿曼在霍尔木兹航线分配上仍然有分配权，但是相比伊朗来说，份额肯定比较小。这些船紧贴阿曼航线，直接说明就是为了避免被伊朗炮火打击。
商船三井已确认此次通行，日本官方称该船是“美国主导的战事爆发以来，首艘驶离波斯湾的日本船舶，也是首艘LNG运输船”。
关于这套伊朗新设的“收费站”，另有消息披露更多细节。据美国消费者新闻与商业网（CNBC）报道，霍尔木兹海峡航运量暴跌90%之后，伊朗在拉腊克岛附近设立了一条管控极为严格的航运通道。伊朗革命卫队现已开始收取通行费，起征标准为每桶石油1美元，可使用人民币支付，单船通行费最高要被宰200万美元，称得上是土匪霸道，坐地起价。
关于审查分级制度，根据半岛电视台披露。伊朗当局已制定霍尔木兹海峡航运管理方案，根据各国与德黑兰的关系等级，为不同国家船只提供相应通行保障。
按照伊朗这套机制，所有国家被分为三档：敌对国家、中立国家、友好国家。
2. “中立国家”的船只需缴纳高额通行费；
3.“友好国家”则可获许免费通行海峡。
真可谓是“敌友分明”啊，中立国家要被宰200万美金，而友好国家如中俄则可以免费通过，伊朗也是对友邦展示出最高的友谊。
虽然德黑兰方面尚未完整公布三类国家的完整名单，但是波斯湾地区几乎所有阿拉伯国家均被归入“中立”或“敌对”类别。根据伊朗划分的原则，这些国家要么必须缴纳高额费用，要么将被彻底禁止穿越霍尔木兹海峡。而少数友好国家，则是不用打招呼直接通行即可。
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