现代各类新型军舰都几乎全面融入了隐身技术，而实际上他们的鼻祖，即全球首艘隐身舰船却并非一艘作战舰艇，它就是IX-529“海隐号”隐身验证舰，它正是世界海上舰艇隐身技术的启蒙之作。
冷战时期，美国为了应对与前苏联的海上对抗，由美国国防高级研究计划局推动，旨在探索隐身技术、自动化控制等新型舰艇技术项目。
该项目由洛克希德·马丁公司的“臭鼬工厂”承接，1982年在加利福尼亚州雷德伍德城，休斯采矿驳船（HMB-1）内开始秘密建造，1985年下水并开始测试。
海隐号没有武器系统，它的舰长49.99米，舰宽20.73米，吃水4.4米，排水量560吨。采用的柴电推进系统，配备两台12V-149TI柴油机，持续功率为750千瓦，最大航速14.2节，配备一对螺旋桨，可在5级海况下航行。
在当时，海隐号的设计理念是很前卫的。
在隐身设计方面，它囊括了雷达、声学和红外各个方面:
1.它的外形采用A型剖面小水线面双体船设计，由两个完全浸没的浮筒通过倾斜支柱连接至上层建筑，舷侧倾角45度，上层建筑呈高度隐身化的多面体外形，类似F-117隐身战斗机的几何设计风格，可以将雷达波反射到非威胁方向。
2.舰体敷有雷达吸波材料，可以较少雷达波的反射。
3.水下船体装有声波吸收装置和主动声波抵消器，可以降低水下声学信号特征，以达到水下声学隐身的效果。
4.采用了降低红外辐射特征的措施，以实现红外隐身效果。
另一个是指挥与自动化系统：
1.海隐号的自动化程度极高，是其重要测试项目。集成有监视与控制计算机、导航计算机、HIPER-D计算机、轮机/报警及燃油/压载计算机系统等，理论上仅需3人即可基本操作，常规配置船员为10-12人。
2.1994年起作为自动化战斗识别系统（ACIDS） 和战术行动顾问（TAA） 等先进作战系统原型的测试平台，这套系统可以在不开机主动雷达情况下进行目标识别和威胁评估。
作为一艘新技术验证舰，海隐号全生命周期都在测试和验证中度过。
1985-1986年，在圣克鲁斯群岛海域进行夜间测试，白天由HMB-1驳船提供掩护。
1986-1993年，测试暂停，舰船隐藏在旧金山湾。
1993年4月首次向公众展示，开始在加州外海进行公开测试。
1999年：再次启用进行额外测试，支持DD(X)驱逐舰项目，也就是后来的朱姆沃尔特濒海战斗舰项目。
2006年完成全部测试任务后退役。
2013年1月7日在旧金山附近的金银岛船厂被拆解。
海隐号是一艘划时代的技术验证舰。它虽未配备一枪一弹，但其在雷达/声学隐身外形设计、小水线面双体船稳定性、高度自动化控制等方面的探索，为冷战后的全球海军舰艇隐身化浪潮奠定了坚实基础。其技术遗产直接或间接地体现在美国朱姆沃尔特级驱逐舰、濒海战斗舰以及多国新一代隐身舰艇的设计中，堪称现代隐身舰艇的“启蒙老师”。
热门跟贴