连续两个月销量腰斩，2025款本田雅阁还值不值得买？|phev|广汽本田|思域|智能语音|本田雅阁

都知道这两年本田在国内过的不好，但没想到这么不好。

最近几期，咱们一直在介绍日系的B级车，主播就好奇查了查小时候最受欢迎的雅阁现在是啥情况。

一查吓一跳，雅阁已经连续两个月销量腰斩，去年12月还能有18960的月销量，今年一月直接降到13825，2月更是下滑幅度夸张，就只有4630辆。

那咱们这期就来看看，2025款广汽本田雅阁现在车怎么样？还值不值得买？

先看价格

咱们先看卖得最好的燃油版，以2025款运动系列锐·T动 260TURBO 豪华版为例，官方指导价19.78万，目前哈尔滨给到的优惠5.5万左右，裸车价只要14.28万。

再加上车船使用费、交强险、上牌费、购置税以及5000左右的商业险，落地大概在16.3万上下。

这还没完，在这个4S店报价的基础上，还有不少车主又谈了4000-6000的优惠，实际落地在15.5万上下很轻松。

e:PHEV插混版卖的不咋地，所以降的确实狠。广汽本田为了庆祝雅阁诞生50周年，搞了个“十万回馈活动”，老客户复购e:PHEV版直降10万，优惠后裸车仅需13.88万。虽然有限量1000台和老客户复购的条件，但就结合插混版销量来看，1000台估计得买一阵儿，其余条件也比较好操作，懂得都懂。

对比其他日系B级车来看，雅阁的价格还是有竞争力的，但国产车型冲击太大，再加上这代雅阁多年未调整和换代，产品力不足，导致销量快速下滑。

并且就目前形式分析来看，雅阁很难再降价了，因为目前的优惠已经接近成本线，再降本田就受不了了，并且还得和思域、型格等车型拉开差距，近期也没有停产换代的消息，所以短时间内很难再降，想买可以趁现在。

看看优点

来看看这车的优点。

动力系统省油耐用，买本田本质还是在买发动机。燃油版全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺无顿挫，日常代步、高速超车完全够用，加92号油就行，燃油成本很低，开几年也基本不会出大毛病，CVT还是钢链的，强度高不用担心坏。e:PHEV搭载i-MMD混动系统，和比亚迪DM原理类似，日常通勤用电，长途用油，没有续航焦虑。

空间够大。轴距2830mm，比旧款略长，后排腿部和头部空间宽敞，也是雅阁能火这么多年的核心原因之一，比同级的凯美瑞后排空间更舒展，也比德系车型更适合家用。

操控灵活，开起来不笨重。操控也是本田的看家本领之一，作为日系车型中少见的以操控见长的品牌，低重心设计，过弯时支撑性到位，方向盘虚位小，指向精准，低速挪车、高速过弯很顺手；加上本来就轻的车身，日常开起来也更加灵活。

配置够用，日系这一波换款和换代，针对配置都进行了不小的调整，都摘掉了此前扣扣嗖嗖的标签，车内智能化配置基本上都标配；中高配车型还有Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，能实现高速领航辅助、超车辅助、开门碰撞预警等，主动安全方面有所提升，算是日系B级车型中配置比较能打的了。

看看缺点

优点聊完了，想买这个车，还得看看缺点，雅阁的缺点也很集中，尤其是降价之后，一些隐藏的坑也暴露出来了。

品控下滑不少。降价这两年本田的品控真的大不如前，从各个论坛和网站上反馈的消息来看，2025款雅阁的小毛病层出不穷：车漆太薄，轻轻一划就是一道口子，也是日系车的通病；内饰塑料味、皮革味太重，新车开半年都散不完；中控异响、车门异响是家常便饭，尤其是走烂路的时候，异响更明显；还有车主反馈，车机偶尔卡顿、黑屏，语音交互不灵敏。

外观设计不讨喜，内饰质感也一般。外观方面，这代车型自改款后争议就不小，主要吐槽的点在于没有此前的精气神了，不是很讨喜；内饰则采用了思域和型格类似的设计，用料方面也没有好多少，基本都是塑料；最后就是设计也显得比较陈旧，缺少了一些精致感。

隔音效果差，胎噪风噪感人，雅阁的老毛病，一直没改进，车内说话，车外轻松听清，开起来胎噪和风噪都很大，舒适性方面差点意思。

这里必须要着重说一下e:PHEV版，可以说问题不少。纯电续航只有82公里，新能源购置税减免的及格线都没到；不支持快充，只能慢充，充满电需要3-4个小时，就别想当电车用；稳定性还一般，此前广汽本田召回了16329辆雅阁e:PHEV版，原因是动力控制系统软件设定有问题，极端情况下可能导致车辆失去驱动力；最后就是这个电池的放置的位置也很奇怪，放在了后备箱，形成了一个单独的“座”，“唯一绿牌六座轿车”可不是浪得虚名。