一开头就使得人难以理解：存在一尊只有37米高度的小山包，却偏偏要从其底部开凿出一条78米长度的隧道。沪昆高速贵州地段的这般设计，无论怎样去看都好似是在做“多余之事”，然而背后所蕴含的故事远远不像表面呈现的那般简易。

阳光1.5秒穿过的“血管”

当时，车灯扫过沪昆高速贵州段的山壁，随即，一道窄窄的裂缝出现在眼前。这并非是由地质运动所留下的伤痕，实际上，它是一条全长仅仅只有78米的微型隧道。随后，当地人给它起了个形象的外号，那便是——“血管”。接着，阳光从这头照到那头，整个照亮的过程仅仅只需要1.5秒。但是，可就是在这如同眨眼一般短暂的工夫里，建设者们却熬过了无数个通宵。

这座石灰岩山体，是这条隧道要穿过的，其实测高度仅仅只有37米。常理来讲的话，直接把这座小山推平用来铺路，这样既省钱又省事呀。可工程队恰巧却选择了最“笨”的办法，也就是钻洞。这一选择使得无数过路司机摸不着头脑，一直到你知晓了红枫湖的故事，才能够明白这背后存在一场关于生存的博弈呢。

被污染的“大水缸”

让时光回溯到二零零七年，贵阳主城区猛地爆发饮用水危机。市民们转动水龙头开关，流出的水带有一股怪异味道，而且颜色也不正常。问题的根源迅速被确定，红枫湖，这座为全市提供用水的“大水缸”，已然被沿岸的违章建筑以及排污口完全污染了。

政府经调查获知，早年之时监管存有极为严重的漏洞，使得湖岸边密密麻麻地建起了各类违法建筑，生活污水以及工业废水径直往湖里排放，致使蓝藻疯狂地繁殖，水质急剧地恶化，这场危机迫使有关部门只好紧急采取行动，清退违章建筑、划定水源保护区，付出的代价极其沉重。

削山方案被一票否决

正好撞上红枫湖的是沪昆高速的路线规划，最初的方案简单极了、粗暴到家：要把湖边那座高达37米的小山推平，而后直接铺设柏油路，这个方案成本低廉、工期短暂、技术难度几乎等同于零，施工队信誓旦旦地表示半年时间就能将其搞定。

然而问题出现了呢——这座小山恰好位于国家一级水源保护区核心范围之内。进行削山也就代表着要放炮、挖土以及产生数量极多的扬尘和废渣，一旦这些物质掉进了红枫湖，那刚刚才有些改善恢复的水质就会马上破坏掉不能满足使用标准了。2007年发生的那场蓝藻危机所带来的痛苦损失教训还鲜明清晰地呈现在眼前，根本没有人敢再去冒险尝试一次了。

钻孔代替爆破的笨办法

施工人员们最终琢磨出了一个“拙”法子：不采用炸药，转而运用钻孔Machine一点一点地将山体凿穿。这表明工期会延长、成本会翻番、施工难度会急剧攀升，然而益处也清晰明了——不会制造大规模扬尘，废渣也能够被严密管控，不会对湖水造成污染。

施工现场特意额外加装了防尘网以及废渣收集装置，每一辆运渣车于驶出工地之前都必定要冲洗轮胎，工人调侃称这点哪是什么在修隧道呀，简直就如同是在进行外科手术一般，然而恰恰是这种近乎于偏执的谨慎，守住了水源保护的底线。

审批流程里的“捷径”

被有些人讲成是在钻制度空子的情况，却又被另外一些人说成是行政智慧，无论怎样去评价，最终的结果是良好的，那就是项目得以顺利上马，并且按时实现通车，这条长度为78米的隧道，成为了在一系列繁琐规范和手续里艰难硬生生挤兑出来的一条建设通道。

和大自然打交道的寓言

谈及人类同自然展开的博弈，存在另一个更为极端的案例，那便是洪都拉斯的乔卢特卡桥，这座桥于1998年竣工建成，它是按照抵御百年一遇洪水的标准进行设计的，其全长共计484米，在通车之际，当地民众满心欢喜，一场大洪水过后，河道径直改变了流向，从桥的旁边流淌而过，致使大桥孤零零地矗立在原地，从而成为了一道别样的风景。

红枫湖隧道的设计者明显汲取了这类教训，他们并非想着去“征服”那座小山，而是选取顺着自然规律，采用最温和的方式达成目标。寿光那座露出地面仅有0.6米的静山亦是如此，你觉得是在保护一块石头，实际上是在保护一整座被掩埋在地下的大山。

1.5秒的光程，所穿过的，不单单是一道山体裂缝呀，更是一整部人类与大自然相处的寓言咧。下次你开车路过沪昆高速贵州段，进入这条隧道时，不妨思考一下：面对自然，我们究竟是该强硬对待，还是该学会绕路而行呢？

你所考虑的，这条长达78米的隧道背后存在的审批“捷径”，究竟是那种值得予以推广的行政方面的智慧呢，还是那种理应加以警惕的制度层面的漏洞呢？欢迎于评论区域留下你的相关看法，通过点赞以及分享的方式让更多的他人看到这个充满争议的话题。