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轨道交通行业技术前沿

3月底,一项FRMCS（未来铁路移动通信系统）端到端解决方案在西班牙马德里-阿利坎特高速铁路线上完成了验证测试。测试列车在时速200公里条件下,成功传输了语音、数据和视频通信。

37公里高速线路测试

测试选择了马德里-阿利坎特线路上的37公里区段。测试方在该区段部署了专用5G网络,专门用于支持FRMCS标准所要求的流量、需求和稳定性。

测试列车配备了车载技术设备,在时速200公里的运行过程中,从驾驶室持续传输语音、数据和视频通信。系统发送的数据流包括连续地理定位和模拟铁路信号数据,完全按照列车商业运营的方式进行。

在Bonete技术中心,部署了5G核心网、MCX服务器和控制室。工程师实时监控列车运行,关注每一次通话、每一个视频流、每一次位置更新。

完成关键功能验证

在验证测试期间,列车累计运行超过900公里。测试达到了支持所有规划FRMCS服务所需的传输速率,包括关键任务语音、精确地理定位、铁路信号信息交换和实时视频传输。

测试进行了车载无线电、带MCX应用的移动终端和调度中心之间的通话。还模拟了国际互操作场景,测试了5G系统之间的漫游,以证明MCX通信在传输过程中保持运行。

网络安全也是测试的重点内容之一。每个诱发的异常都被检测、记录和消除。

FRMCS标准推进

FRMCS是GSM-R（铁路专用移动通信系统）的下一代,基于5G技术构建。GSM-R是上世纪90年代开发的2G标准,目前在全球铁路系统中广泛使用,但该标准将在未来几年因设备老化而被替换。

FRMCS基于5G NR移动网络,将支持现有的铁路语音应用,如点对点呼叫、群组呼叫和铁路紧急呼叫,以及数据服务,如欧洲列车控制系统（ETCS）和自动列车运行（ATO）。

根据国际铁路联盟（UIC）的规划,FRMCS标准化工作于2015年启动,需求规范于2020年2月完成。欧盟资助的FP2-MORANE-2项目从2024年12月运行至2027年9月,旨在建立、验证和完善FRMCS的技术基础,并进行早期试点项目和验证活动。该项目将在欧洲四个国家进行现场测试。

德国、法国、西班牙、瑞典、荷兰等多个欧洲国家的铁路运营商都在进行FRMCS相关的项目、试验和开发活动。欧洲预计在2030-2035年左右过渡到FRMCS系统。

FRMCS系统设计遵循两个重要原则:一是通信平台与铁路专用应用解耦,二是尽可能使用标准化的商业可用组件。这样可以确保平台和应用具有不同的生命周期时,双方可以基本独立地更新,同时能够使用成本效益高的标准组件。

素材来源：综合自西班牙teltroni

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