来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息（感谢“Flash”），中国国际航空公司刚刚恢复的北京首都－平壤航线目前“无票可售”，似已再度暂停运营。上周一也就是3月30日，大量媒体报道了北京与平壤复航的消息，航班号是CA121/122，使用波音737执飞，每周一班。
摄：拉上窗帘
官网截图
拉总登录国航官网查询，平壤－北京机票确实在4月份显示“查询无结果”，在5－7月份目前显示为“此航班座位已售罄”。考虑到两地之间历史上多次停飞都是因为乘客寥寥无几，这次大概率也是客人太少而暂停了。而且现在油价那么贵，成本可能太高。
国航在3月30日执行CA121/122航班时，使用的是B-5297号波音737-700。这差不多是国航能够向平壤派遣的体积最小的客机。该机定员C8+Y120也就是商务8座经济舱120座，但有小道消息说，当时包括参加复航仪式的领导在内，客人少到“无法想像”。
票价昂贵可能是乘客稀少的原因之一，前不久在一些OTA平台上，CA121单程票价高达3600多元人民币，简直可以中国与澳大利亚之间飞一个往返。不过一直坚持飞行的高丽航空差不多也是这个价格，现在高丽航空仍然每周一班，比较稳定。只是不知道有多少客人。
摄：拉上窗帘
高丽航空是全球唯一的“一星航空”，亦军亦民。现在高丽航空有4架老旧的苏式客机，两架图-204和两架安-148。高丽航空有三条国际航线，分别是沈阳、北京和海参崴，偶尔也飞往上海。有人说高丽航空的客人主要是该国的公派服务员，在一些朝鲜餐厅工作。
高丽航空的营收情况从来没有过任何报道，推测不太可能盈利。这4架飞机退役之后怎么办？很多人都希望朝鲜购买我国的先进的飞机。但是由于美国的法律限制，实际上我国没有办法向受到美国制裁的国家销售飞机。
如果真的再次暂停了，那么三月底就成了“表演性复航”。表演性复航或表演性启航其实也不是完全没有意义，它至少表明了一种态度。一些新建机场开业时，也采用过这种方式，主要是为了宣传。
摄：拉上窗帘
宣传工作对于招徕客人非常重要。等客人们知道消息聚拢来的时候，就可以恢复正常了。
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