最近刷到好多视频，莫斯科街头全是比亚迪、奇瑞的出租车，司机说比以前的日本车还省心。可一翻俄媒报道，有车开三年底盘就烂出大洞，轮拱锈成蜂窝煤，连刹车卡钳都裹着红褐色铁锈。这事不是个例，是好几万车主一起投诉堆出来的。

俄罗斯那边冬天比东北还狠，雪一化就撒盐，车天天泡在盐水里跑。咱们国内卖的车，电泳涂层薄、焊缝不打胶、底盘没护板，到了那儿等于裸奔。有个俄媒拆了五台热销车，发现三台连空腔都没注蜡，锈从里面往外炸。

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不是中国车做不出来好货，是以前真没当回事。出口车用的钢板，有的连单面镀锌都省了；涂装线还是按国内标准调的，根本扛不住零下四十度加盐雾。更麻烦的是，很多车连俄罗斯本地试都不试，直接从天津港发过去，结果一落地就趴窝。

现在几家大厂开始动真格了。比亚迪给ATTO 3加了锰钢护板，吉利请德国胶厂来调密封胶，长城干脆在图拉建厂，零件全按俄标重做。问界的人在五大连池冻了快一年，零下42℃里测悬架，改了七版减震参数。

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有意思的是，俄国民调说，六成多人觉得中国车这两年确实变耐用了。但出租车公司老板算了一笔账：一台车五年维修费比买车还贵，最后还是换回了二手德系。便宜能撑一时，撑不了五年。

以前觉得卖出去就行，现在发现，车轮子碾过的地方，得真有东西垫着。不然再高的市占率，也架不住锈穿底壳。