最近，摩托车圈中最火的是什么？自然是张雪机车获得了世界冠军，咱们的国产赛车在葡萄牙站连续两回合夺冠，全国产的摩托车，把国际大品牌都甩在身后，而且领先优势接近4秒，绝对是国产摩托车的高光时刻。
国产赛车获得世界级的冠军，不仅表明了生产力供应链的可靠，而且也说明了国产摩托车的技术水平，已经超越了国际水准。在面对这样的好消息时候，很多网友心里却非常的落寞，因为在国外获得冠军的摩托车在国内城市却无法上路。
多地有禁限摩政策
到目前为止，全国仍然有上百个城市禁限摩，不允许摩托车在城市内上路行驶，甚至连上牌的资格都没有，虽然有的城市对摩托车管理有松动，比如武汉已经允许摩托车上牌，但是三环内仍然限制上路。
当然了，有的城市则延长了禁限摩的政策，继续实施禁限摩，不允许摩托车在城市里上路行驶，更让人揪心的是，除了禁止上路以外，摩托车还有13年的强制报废，当时设置这样的规定，当然是为了广大车主的安全着想。
但是随着技术的进步，摩托车的质量变得越来越好，摩托车只能使用13年，必须要强制报废，这对于摩托车爱好者来说，的确是有些太浪费了，即使普通的代步摩托车，13年的时间也显得非常的短暂。
专家提出三条解禁摩托车的务实建议
不管是摩托车还是电动摩托车，是除了小型汽车以外，最方便且实用的交通工具，在2025年里，我们国家摩托车整车出口量达到了1336.57万辆，可以看出摩托车的需求量还是非常巨大的，但是在国内城市，这种车型却限制上路行驶。
清华大学教授李稻葵，已经多次呼吁取消13年强制报废，并且希望放宽摩托车上路，不再实施禁摩限制，当然了，取消禁限摩并不是说可以随意上路，对此，李稻葵教授提出了三条务实建议。
驾照分级
摩托车毕竟是速度比较快的交通工具，而且它属于机动车类型，必须要考驾照，要像小型汽车一样对摩托车实施驾照分级。
对于新手只能骑小排量的摩托车，等他们的技术好了，考了更高等级的摩托车驾照以后，再升级骑大摩托车，不要上来，拿到驾照就骑大排量摩托车。
这也是张雪机车的态度，近日张雪明确，对于刚取得摩托车驾龄不满一年的新手，不允许订购大排量820RR车型，目的就是为了保障车主的安全，对此还受到了公安部交通管理局的点赞。
源头权限
为了保障车主们的出行安全，也可以对摩托车进行限速，摩托车在出厂时就进行设置好，新手模式彻底锁死动力性能，这也是一种不错的方案，其实是借鉴了新国标电动车的思路。
比如像张雪机车那种高性能的摩托车，对于新手来说，可以限制摩托车的最大功率，如果想要解锁摩托车的功率，那就要通过相应的考试，只要技术达标了，可以随时解锁。
精准打击
提到解禁摩托车，很多人就会说仍然有飙车党、炸街党，这种情况的确存在，而且这种行为也要严厉打击，但是这种行为的人毕竟是少数。
可以针对重点路段、重点时段，采取各种高科技手段，专门来治理这些违规的行为， 不能因为少数的飙车党，限制了大多数的人上路。其实西安在放开摩托车上路的时候，他们的管理经验已经非常不错了，完全可以全国借鉴。
总结
张雪机车获得了世界冠军，说明我们国内摩托车技术已经领先全球，国内摩托车也应该放开管理，允许摩托车上路了，不要一味的只是限制，只有采取相应的管理措施，这样才能满足人们的出行需求，同时又对违规的行为进行打击，既方便了人们的出行，又保障了出行的安全。
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