中国经济报导：据长江三峡通航管理局统计数据显示，截至今年3月底，三峡双线五级船闸（以下简称“三峡船闸”）累计运行22.3万闸次，通过船舶110.4万艘次，过闸货运量达23.7亿吨。

这一庞大的货运规模，若用有效载荷26吨的40尺集装箱货柜装载，首尾相接可绕地球赤道27.7圈，生动诠释了长江黄金水道的“黄金效益”，为西南腹地与沿海地区物资流通搭建起便捷高效的水上通道。

作为世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，三峡船闸自2003年6月18日面向社会船舶开放通航以来，始终坚守通航使命，见证着长江航运的蓬勃发展。

打开网易新闻 查看精彩图片

近23年来，随着三峡库区航道、港口条件的持续改善，能源、建材、矿石等大宗商品的物流需求得到充分释放，过闸货运量逐年攀升，直接助力长江干线货运量稳居世界内河第一。

这座被誉为“水上楼梯”的船闸，设计年单向通过能力为5000万吨，如今已实现安全稳定运行近23周年，运行效能持续突破预期。

据悉，三峡船闸已连续12年实现货运量突破1亿吨，连续4年突破1.5亿吨，即便面对日益旺盛的航运需求，依旧能保持高效有序运行，成为长江航运的核心枢纽。

为应对持续增长的通航需求，三峡船闸不断强化科技赋能，通过智能化调度与精准维护双轮驱动，保障通航效率与安全。

长江三峡通航管理局正高级工程师李然介绍，团队研发的“人字门同步顶升”技术，将原本需40人一昼夜完成的检修工作，优化为6人1小时即可完成，大幅缩短停航检修时间，保障船闸高效运转。同时，三峡过闸船舶交通组织一体化平台的试运行，实现了待闸船舶“总量控制、梯级调度”，有效提升了通航效率。

从西南腹地的磷矿到华东地区的建材，从川渝平原的粮食到中部省份的煤炭，一船船货物通过三峡船闸实现无缝衔接，为沿江产业集群注入强劲发展动能。

据央视网报道，2025年三峡枢纽年通过量达近1.73亿吨，其中矿石类货物占比近三分之一，民生物资运量较2015年增幅超400%，充分彰显了船闸在保障物资供应、促进区域协同发展中的重要作用。

长江三峡通航管理局局长齐俊麟表示，近23年来，通过持续的科技攻关，三峡船闸实现了“从用好到好用”“从管好到好管”的蝶变，研发的同步移泊、智能调度等技术，不断挖掘通航潜力，让船闸实际通过能力远超设计标准。如今，5000吨级以上船舶占比已从2015年的35.44%提升至2025年的68.22%，船舶提档升级趋势明显。

随着三峡船闸效能的持续释放，长江黄金水道的辐射带动作用不断增强，不仅打通了西南与沿海的物资流通瓶颈，更推动了沿江地区产业协同发展，成为支撑长江经济带高质量发展的重要交通枢纽。

一闸通江，万船竞发，三峡船闸用近23年的安全高效运行，书写着长江航运高质量发展的新篇章。