4月3日，有旅客表示乘坐的厦航MF8044长春-杭州的航班延误，接到的通知称前序航班因落地时被雷击需要检修，导致延误，起飞时间未定。
经了解，4月3日12时40分前后，前序航班降落长春龙嘉机场时遭遇雷击，幸运的是飞机平稳落地。
4月3日11时40分，长春市气象台曾发布雷电黄色预警信号，预计未来6小时内，公主岭东部、市区、农安南部、德惠、九台和双阳大部有分散的雷电天气，局部地方伴有大风、小冰雹等强对流天气。市应急管理局、市气象局联合提醒注意做好预防工作。
因雷击属于航空安全红线，该飞机停场检修，导致原定4月3日13:55从长春龙嘉机场起飞，16:55降落杭州萧山机场的MF8044航班无法正常起飞，出现延误。
经多次起飞时间变更后，MF8044航班于4月3日21:10取消，在延误19个多小时后，于次日9:00重新起飞。
飞机遭遇雷击，乘客会有危险吗？
从国内民航运行实际来看，飞机遭遇雷击并非罕见事件。据民航资源网对2019—2025年国内运输航空运行数据统计，我国每年均有多起航班雷击相关不安全事件报告，多发生在起降阶段或穿越对流云过程中，属于强对流天气下的典型运行事件。
近年国内公开典型案例中，2024年2月，一架 A321 机型执行重庆至南昌航班，备降广州后检查发现机身多达44 处雷击点；2025年7月，国内先后发生CRJ-900航班在爬升阶段遇雷击、B738 航班在昆明至长沙航线遭雷击等多起事件，机组均按程序处置，航班安全落地。此类事件绝大多数仅造成机身外部轻微损伤，未对飞行安全构成实质威胁。
因为现代民航客机已具备完善的雷击防护与规避体系。飞机机身采用的导电金属材质，形成法拉第笼结构，可使雷击电流沿机身外部传导，不会对机舱内人员与设备造成影响；同时，机翼与尾翼配备的放电刷，能快速释放机身积累的电荷。
正是因为这些保障，近年来国内未发生因雷击导致的飞行安全事故。
遭遇过雷击的飞机还安全吗？
相信很多人关心遭雷击受损的飞机情况，更关心它是否会继续投入运营。记者为此联系长春龙嘉机场客服，对方表示只能查看当日航班信息，建议向厦门航空咨询。厦门航空客服则表示不掌握相关信息。
但根据民航法规明确要求，雷击受损飞行器必须完成外观、结构、系统等全方位检查，通过安全评估后方可复飞，多重安全保障措施能够充分守护飞行安全。
因此，旅客朋友无需过度担心。如果在飞行途中真的遇到雷击，请大家保持冷静、全程系好安全带、在座位上安静就座，严格听从机组人员的指引，不必惊慌，机组会按程序保障航班安全落地。
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