在北京亦庄经济技术开发区内，备受行业关注的时代北汽（北京）新能源科技有限公司（以下简称：时代北汽）动力电池项目即将投产。
该项目不仅是小米汽车持股的首座动力电池工厂，更是电池企业与整车厂商深度合作的典型案例，标志着小米、宁德时代、北汽、京能等多方合作迈入实质性落地阶段。
40亿元15GWh，年内投产
据了解，该电池项目由宁德时代（持股比例51%）、北汽（国资，持股比例39%）、京能（国资，持股比例5%）、小米汽车（持股比例5%）四方联合出资打造，是宁德时代在华北地区布局的首座电池生产基地。
回溯来看，2024年5月时代北汽注册成立；同年6月项目获批施工许可并正式开工建设；2025年1月时代北汽工商变更，完成更名；至2026年3月项目处于加速推进状态，计划2026年内全面完成建设并实现投产。
项目总投资额达40亿元，年产能设定为15GWh，分两期建设，按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计，采用宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线。
建成后将为北汽、小米、理想等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品，以就近提供电池供应服务，有效降低整车企业的供应链运输成本。
值得一提的是，时代北汽项目是北京市2024年“3个100”重点工程中的关键一环，项目占地面积26万平方米，紧邻小米汽车亦庄工厂。
有消息称，小米汽车北京工厂总产能已达到45万辆。其中一期、二期工厂满负荷运转，年产能约30万至33万辆，北京三期工厂已于2026春节后投产，设计年产能15万辆。此外小米汽车武汉工厂也计划于2026年5月投产，年产能达15万辆。
市场预计，随着该项目的投产，将成为小米汽车北方地区电池配套的主要基地。
小米两大主供：宁德时代/比亚迪
目前小米动力电池主要通过外采，核心供应商是宁德时代+比亚迪双龙头。
据起点研究院SPIR 2026年月度动力电池装机量数据显示，今年1-2月，小米汽车装机总量为5.65GWh，宁德时代装机占比约63%，比亚迪占比37%。
宁德时代方面，进行磷酸铁锂及三元动力电池的配套，在其所有车企客户当中，对小米的装机占比约8%。理想汽车为第一大客户，小米为第五大客户。
比亚迪方面，主要通过弗迪电池为小米提供磷酸铁锂电池。2026年1-2月，比亚迪对小米汽车的总装机量达到2.1GWh，总占比17.6%，外供占比高达42%。小米是比亚迪电池外供第一大客户。
不过，以当前主流车企布局趋势以及未来电池供应链走向来看，行业普遍认为小米具备较强的供应链整合能力，未来极有可能引入其他电池供应商，有助于分散风险、保障产能、控制成本等。
以目前新势力车企来看，均有三个或以上的供应商。比如理想汽车的动力电池供应商有宁德时代、蜂巢能源、欣旺达；零跑汽车供应商有宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源、正力新能；蔚来汽车有宁德时代、弗迪电池、欣旺达等；小鹏汽车有亿纬锂能、弗迪电池、中创新航、欣旺达等。
湖北现有电池厂谁将受益？
若以就近配套原则考虑，小米汽车武汉基地的投产有望出现新的供应商。
据观察，目前在湖北布局电池基地的企业并不少。
比亚迪方面，以武汉弗迪电池落户黄陂临空产业园，总投资约100亿元，规划年产能30GWh。2021年该项目正式启动，仅半年实现首条生产线投产。目前项目一期12GWh产能已全面释放，二期项目正在规划中。
武汉以外，弗迪襄阳30GWh生产基地2022年落户，于2023年全面投产，截至2026年初，基地仍保持满负荷生产。2024年、2025年基地营收和产值双双过百亿元。据襄阳网消息，当前襄阳弗迪生产线正在全力改造中，目标实现第二代刀片电池“襄阳造”。
此外，在2025年12月1日，弗迪电池还与枝江市政府正式签约新能源产业项目。
楚能新能源，作为本土电池企业，在湖北地区已形成“一全球总部、两研发中心、四大生产基地”的立体化战略格局。
武汉江夏基地现有有效产能10GWh，二期新能源电池生产项目规划年产能达80GWh，主要生产动力电池、储能电池及PACK模组，2月8日正式签约落地；孝感基地现有有效产能35GWh；宜昌基地现有有效产能65GWh，规划总产能145GWh，其中二期80GWh项目正处于在建阶段；襄阳基地规划产能70GWh，预计2026年10月底正式投产。
亿纬锂能方面，在湖北的布局集中在荆门地区，自2012年落户以来，已规划建设12个厂区、18个工厂，总产能达212GWh，已建成169GWh。
远景动力方面，在湖北规划了十堰和宜昌两大基地。十堰基地20GWh产能，目前已满产，主要生产300Ah+储能电芯及动力电池等；宜昌基地一期项目2025年10月开工，总投资120亿元，规划年产能40GWh，覆盖电极、电芯、电池包等锂电池全产业链，将生产最新一代700+Ah储能电池产品。
中创新航方面，于2021年正式落户武汉经开区，目前基地前三期项目均已建成投产，合计形成年产40GWh动力及储能电池产能，产品全面覆盖乘用车、商用车及储能等多元市场，稳定配套小鹏、东风乘用车等主流新能源车型，呈现产销两旺态势。2025年总产值成功突破百亿元大关。
四期项目聚焦于动力电池PACK（电池包）系统的生产，规划新建6条智能化生产线，设计年产能约40万套。该项目于2025年7月启动，现已进入设备搬入与调试的关键阶段，预计将于2026年正式投产。
欣旺达方面，与东风集团共同设立湖北东昱欣晟（规划总产能30GWh），2023年10月首支电芯下线；2024年9月电芯产量突破600万支；2025年9月第2000万支电芯正式下线，同时超充电池项目同步启动建设，将新建三条生产线。
总 结
整体来看，时代北汽项目投产将进一步完善京津冀新能源汽车产业链配套，助力区域产业协同升级。随着小米汽车产能持续释放、供应链布局不断优化，其电池供应体系也将在市场需求与产业竞争中动态调整。
湖北地区密集的电池产能布局，为小米后续就近配套提供了更多可能性，最终合作格局仍将由企业战略、成本效率与市场表现共同决定，起点锂电将持续关注各方后续落地进展与官方披露信息。
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