伊朗已实际开始在霍尔木兹海峡对过境商船实施“收费护航”制度，并根据船只所属国家的“友好程度”设立五档分级机制。
船东/运营商需提前提交船舶详细信息，包括船名、船旗国、货物、航线等。
伊斯兰革命卫队（IRGC）进行背景审查，确认船只无美国、以色列关联，或被视为敌对/制裁国，否则直接禁止通行，无论付费与否。
五档分级收费制度：
伊朗根据船旗国/船东所属国的“对伊朗友好程度”，例如地缘政治关系、是否参与制裁、贸易往来等，将国家分为1至5级。
等级越高（或越友好） → 审核更快、费用越低、护航优先，甚至可能优惠、象征性收费或免费。
等级越低 → 费用越高、审查严格，可能被禁止通行。
第1档（最友好）：
●待遇：最优惠条件，可能非常低收费、象征性收费或免费/豁免，优先放行。
●示例国家：中国、俄罗斯、印度、伊拉克、巴基斯坦，伊朗外长明确列为“友好国家”，已有实际船只安全通过。中国已有中远海运等多艘成功过航，印度也有多艘油轮已安全通过。
第2档（比较友好）：
●待遇：相对优惠费用、低费或免费，可优先放行。
●示例：部分亚洲国家，如马来西亚、孟加拉国等国家。马来西亚有7艘油轮获批，因友好关系，部分可能免费或低费。
第3档（一般友好）：
●待遇：基准或略优惠费用，审核通过后可谈判。
●示例：部分亚洲、非洲或中东非制裁国，如埃及、泰国等“一般友好”国家。
第4档（较疏远）：
●待遇：较高收费，审查严格，但“钱到位”仍可能放行。
●示例：一般指其他“非敌对”国家。
第5档（美国盟友但非直接敌对）：
●待遇：费用最高，审查最严。
●示例：部分北约或美国传统盟友，如日本、韩国、法国的某些船只已有放行案例。
明确禁止：任何与美国、以色列直接关联或被视为“敌对/支持侵略伊朗”的船只，一律不允许通行，无论是否付费。参与对伊朗单边制裁的国家船只也面临严格限制或禁止。
支付方式只接受人民币、伊朗里亚尔等，严禁美元。
缴费后，船方获得通行证代码，按照靠近伊朗海岸的北部走廊指定安全航线航行，船只需升起达成协议的友好国家国旗。。
已明确允许或成功通行的国家：
●中国：多艘船只，包括中远/中国香港籍集装箱船已安全通过。
●印度：多艘LPG和原油船成功通行，伊朗明确视其为友好国。
●伊拉克：因地缘接近和政治关系，被列入友好名单。
●巴基斯坦：伊朗已同意让20艘船只通过，部分已执行。
●马来西亚：油轮获批通过，部分报道称因外交关系友好免通行费。
●泰国：油轮已达成协议并成功通行，部分免费。
●孟加拉国：被伊朗官员提及为友好或协调通行国家。
●埃及、韩国：部分船只获准。
●菲律宾：最近达成协议，伊朗保证“安全、无阻碍通行”。
●日本、法国：最近有法国集装箱船、日本关联LPG船，首次成功通过，成为战后少数“美国传统盟友”相关船只通行的案例，可能已经付费且经严格审查。
●其他亚洲或中立国家：如部分希腊所有但目的地为友好国的船舶，也有零星通过。
名单并非固定，取决于实时外交谈判和伊朗评估。
据估算，若全面实施，潜在年收入可达600-800亿美元。
伊朗议会国家安全委员会已于3月底通过相关法案草案，将此机制正式化，包括禁止美以船只、以里亚尔结算等，但尚未完成议会全体审议，最终细节，如精确档次费率，仍可能调整。
这套制度被视为伊朗将临时管控转为长期“主权收费”的尝试，类似于土耳其博斯普鲁斯海峡或埃及苏伊士运河的管理模式。但国际上存在争议，可能违反《联合国海洋法公约》关于无害通过的原则，该公约一般禁止仅因通行而收费。
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