今年是京津冀协同发展战略提出12年。来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）的数据显示，12年间京津冀铁路网布局持续优化，区域内高铁总里程从2013年底的1284公里增长到2025年底的2675公里，增长超过一倍。

从京张高铁开启世界智能高铁先河，到京雄城际支撑千年大计交通网；从津保铁路打通津冀横向通道，到京哈高铁全线开通，极大压缩了京津冀与东三省之间的时空距离；从京唐、京滨城际开辟北京东部至天津北部、河北东部的新通道，到津兴、怀兴城际进一步加密了环京通勤圈，京津冀地区以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、济南、沈阳、呼和浩特等八个方向的“四轴八放射”铁路网布局逐步形成，京雄津保“0.5至1小时交通圈”稳固建立，主要城市间2小时通达交通圈基本建成。

1月26日，京津冀区域内首次开行环线高铁。G8859次列车从北京西站始发，经保定东、白洋淀，终到天津西，随后接续运行返回北京西，将北京、雄安、天津及沿途重要节点闭合串联，让京津冀路网更具生机与活力。数据显示，开通运营一个月，这条环线高铁累计服务旅客超4.5万人次。

值得注意的是，京津冀区域内逐步形成了天津港、石家庄国际陆港、北京国际陆港和北京平谷马坊等多个中欧班列开行基地，每周图定开行中欧（中亚）班列22列，通达俄罗斯、德国、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家。在石家庄国际陆港，新建货物线使班列装车能力大幅提升，无人机智能巡检系统让作业效率提升50%以上。在天津新港北站，新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了中欧班列的仓储能力。

（来源：中国网 作者：伍策 冷竹）