今晚24时（4月7日24时），国内油价将再次上调，这已是2026年国内成品油价格的第六次上涨。国内加油站将同步上调汽油、柴油价格，其中汽油价格每吨上调225元，柴油价格每吨上调220元，严格遵循“每10个工作日一调”的成品油调整机制执行。
折算成每升零售价格（全国平均），92号汽油每升上涨0.17-0.19元，95号汽油每升上涨0.18-0.20元，0号柴油每升上涨0.16-0.18元，涨幅均低于此前不实信息中的表述。
以家用车50升标准油箱计算，明天（4月8日）加满一箱油，将比今天多花8.5-10元，其中加92号汽油多花8.5-9.5元，加95号汽油多花9-10元，并非不实信息中所说的12-14元。
调整后，全国92号汽油均价将站稳8.70-8.75元/升区间，并未全面突破8.50元/升，反而较该数值更高；国内主要城市具体油价如下（均为调整后参考价）：北京地区92号汽油8.76元/升、95号汽油9.32元/升，上海地区92号汽油8.74元/升、95号汽油9.30元/升，广东地区92号汽油8.77元/升、95号汽油9.35元/升，山东地区92号汽油8.72元/升、95号汽油9.28元/升。
值得注意的是，调整后95号汽油确实普遍进入9元时代，结合2026年油价调整格局来看，年初至今国内成品油共经历7轮调整，呈现“六涨一搁浅”态势，本轮上调落地后，正式形成连续六次上涨的格局，创下近三年来最长连续上涨记录。
国际原油市场为这次上调提供了直接动力。 美国WTI原油价格在4月2日一度暴涨逾11%，突破每桶110美元，创下2022年以来新高。 布伦特原油同期急升近8%。 尽管4月7日报价显示WTI微跌至110.23美元，布伦特微跌至108.25美元，但两者仍处于近四年来的绝对高位。 更惊人的是即期现货市场，4月2日即期布伦特原油价格触及每桶141.37美元，创2008年以来最高水平。
霍尔木兹海峡的通行受阻并非官方宣布的封锁，而是一种“事实上的关闭”。 伊朗伊斯兰革命卫队声明称，任何试图通过该海峡的行为都将遭到严厉打击。 船只运费高得令人望而却步，保险公司也不再承保通过该区域的航程。 海峡内侧的波斯湾沿岸，分布着沙特、伊拉克、阿联酋、伊朗、科威特等主要产油国的石油管道终端。 通行中断导致这些国家大部分石油出口事实性中断。
沙特已经通过东西向管道将原油转移至红海沿岸的延布港出口，该港口3月13日单日出口量高达500万桶。 阿联酋则通过哈布山—富查伊拉石油管道转移约170万桶原油。 但这些替代路径的运力有限，无法完全弥补海峡关闭造成的每日高达1500万桶的供应缺口。 由于出口受阻、库存压力，部分中东油田从3月6日起开始减产，截至3月17日已有约1000万桶/日的产量中断。
科威特的石油设施在4月初连遭无人机袭击。 4月3日，艾哈迈迪港炼油厂遭袭导致部分设施起火。 4月5日，舒韦赫石油综合体再遭袭击并发生火灾。 该综合体内有石油工业设施和科威特石油集团公司总部。 这些袭击事件没有造成人员伤亡，但凸显了中东地区能源基础设施的极端脆弱性。 每一次袭击都在加剧市场对供应中断的恐慌情绪。
国内油价调整机制与国际原油价格挂钩。 当国际油价持续高位运行时，国内油价便面临上调压力。当我们在加油站为每升油多花两毛钱而皱眉时，霍尔木兹海峡沿岸的油轮正静静停泊。 这两者之间的距离，是33公里宽的海峡，也是全球能源供应链的脆弱纽带。 这条纽带如今绷得如此之紧，以至于中东的一架无人机、波斯湾的一则声明，都能让万里之外的我们真切感受到油箱的震颤。 这是全球化最生动的注脚，还是能源安全最尖锐的提问？
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