很多人可能不知道，截至目前，中国的公共充电桩数量已经突破400万根了。
这个数字是什么概念呢？
对比美国来看，他们现在也才20万根左右；欧洲好一些，但也刚到100万根…
说白了，统计全球的数据，往往你会发现：主流国家的充电桩加起来，还没中国一个国家多！
也正因为如此，很多人都会认为——这是一个正在爆发的行业，是一个属于未来的赛道。
但你去跟“真正在运营充电站的人”聊过就知道，这些数字的背面，其实还写着另一个故事。
写的不是大家赚钱都赚疯了，而是万万没想到：红红火火的充电行业利润只有 4 分钱，大家正在“卷死自己”！
01
这不是夸张，央视财经就做一则市场调查，调查的结果让人触目惊心。
他们发现，有明星充电站年利润从2020年建站之初的50万元降至2023年的8万元，如今年利润仅6万左右；
有头部充电站投资120万建设的16枪场站，扣除各项成本后，最终每度电只赚4分钱。
中小场站更惨，年收入腰斩再腰斩，入不敷出到连人工、租金都填不上。
至于说为什么会这么惨，原因很简单：
你看上去充电桩是个“投入低，利润大”的生意，但实际上，并不是这样的！
说到这，可能很多人就不理解了——因为现在的充电费都来到1.2一度了，怎么好意思说不赚钱的？
你肯定是它们的水军，想要为涨价吹风而已。
但我还真不是水军，因为仔细拆分就会发现，这玩意是真赚不到多少钱。
02
毕竟，大头都是电费——大概七八毛，这是电网的钱，谁都不能拿走。
剩下的三四毛，所谓的”服务费”，这才是运营商自己的收入。
三四毛，听着也还行？但也没那么理想。
因为这三四毛，根本不是“纯利润”。
它只是看起来像你的钱，实际上，里面早就排着队等着被分走了。
你租场地要钱吧？
尤其是稍微像样一点的位置，商场边上、写字楼附近、主干道口、高速服务区旁边…
物业根本不会跟你讲什么“新能源未来可期”，它只会盯着你每个月的租金有没有按时到账。
你维护设备要钱吧？
别看充电桩站在那儿像根铁棍，实际上毛病一点不少。
模块坏了要修，枪线磨损要换，系统故障要排查，支付异常、跳枪、通讯问题，哪一样不要人盯着？
用户充不上电，可不会管你后台到底是哪块板子抽风了，骂的永远是场站。
还有人工、巡检、清洁、安保、平台抽成、电损、税费……
03
这还没算最要命的一笔: 前期投入。
很多人以为建个充电站，就是买几台桩，找块地一摆，插上电就开始收钱。
想得倒挺美，跟以为开奶茶店，就是买个封口机一样天真。
现实是，真正花钱的大头，往往根本不是桩本身，而是配电、增容、施工、消防、报装这些前期基础设施。
尤其你要是做快充、超充，那更不是“接根线”那么简单。
变压器要不要上？配套电容够不够？施工要不要改造？审批麻不麻烦？
这些东西一层层叠上去，最后投进去的钱，常常比外行想的高得多。
也就是说，看着你每度电还有三四毛“服务费”，可问题是，你得先拿这三四毛，去养一整套很重的成本体系。
这时候，很多人可能又会说了：那就多来点车啊，薄利多销不就行了？
04
是的，大家都是这么想的，所以利润就更低了。
你想薄利多销，隔壁也想，再隔壁新开的那家还是想。
结果就是同一片区域里桩越来越多，分到每根桩上的车越来越少。
三年时间，全国公共桩从不到200万翻到400多万，蛋糕在变大，但切蛋糕的刀子长得更快。
而且更要命的是，你的对手里有一大批人根本不是来赚充电费的。
车企自建站，是为了卖车，充电亏钱无所谓；
国企建桩，是为了完成覆盖指标，利用率不是第一优先级。它们可以不赚钱，你不行。
但你们抢的是同一批客户。
你跟一个不怕亏的对手打价格战，结局只有一个——你先死。
但这么卷下去，对消费者就是好事吗？
短期看，确实是。
价格低、选择多、到处都有桩，充电体验肯定比三年前好太多了。
但你往后想一步就会发现不对劲。
那些扛不住的中小运营商退场之后，桩不会跟着消失——它还钉在那里，占着位置，但没人修、没人管了。
你在APP上看到”可用"，开过去发现枪头锈了、屏幕黑了、根本充不上。
这种"僵尸桩"，你大概率已经遇到过了。
而活下来的那几家，亏了这么多年的钱，迟早要找地方补回来。
怎么补？参考现在的网约车，大家就懂了！
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