打开网易新闻 查看精彩图片

日本站阿隆索第18名完赛，斯托尔直接退赛。车队对外口径很统一：本田引擎震动太大，可靠性崩了。但BBC记者Andrew Benson从一位核心信源那里挖到了另一套数据——阿斯顿·马丁与前车的差距，超过一半要算在底盘头上。

这个比例来自GPS数据分析，所有车队都能看见。引擎当然有问题，但底盘目前大概是全场第五快的水平，跟Alpine、Haas一个梯队。纽维在澳大利亚的原话是：「我们在底盘方面大概是第五好的车队，理论上能进Q3，本赛季某个时刻有潜力冲到前面。」

打开网易新闻 查看精彩图片

四场排位赛平均下来，阿斯顿·马丁慢杆位3.6秒。Alpine慢1.268秒，Haas慢1.567秒。换句话说，就算塞进一台梅赛德斯引擎，这车也就是地球组中游——跟纽维的自我定位完全吻合。

车队去年3月才在纽维主导下推倒重来，4月进风洞，开发周期被压缩到极限。引擎和底盘的耦合问题也没厘清：震动到底是引擎本身的毛病，还是安装方式放大了缺陷？

本田背了这么久骂名，结果底盘才是那个更沉的锚。纽维没打算替谁遮掩，只是陈述了一个他早就知道的数字。