近日，印尼国有控股公司印尼港口公司（Pelindo）旗下的印尼港口码头有限公司（PTK）公布数据显示，2025年其管理的32个码头共处理集装箱1330万标准箱，较2024年的1250万标准箱增长6.9%。PTK将业绩增长归功于印尼整体经济增长、工业化推进及全球贸易地位提升，国内托运人从散货运输转向集装箱运输也为业务增长提供了支撑。
数据显示，2025年PTK处理的集装箱中，67%（超890万标准箱）来自印尼国内沿海及岛内运输。近年来，PTK通过翻新港口码头、完善基础设施、购置岸桥及堆场设备，推动岛内贸易集装箱化，助力偏远岛屿相关企业参与国际竞争。国际业务方面，2025年PTK国际货物吞吐量同比增长10.3%，达440万标准箱以上。其中，泗水特鲁克拉蒙码头（TLK）新增5项服务，国际集装箱吞吐量同比增长25%至38.26万标准箱，该港口全年吞吐量达283万标准箱，同比增长6%；三宝垄TPK Semarang对韩国、美国、日本和中国的货运量均实现增长。
作为印尼最大港口综合体，丹戎不碌港2025年吞吐量增长5.7%，达803万标准箱，受益于对华贸易增长及印尼的国际合作进展。2025年1月印尼加入金砖国家，9月与欧盟签署《全面经济伙伴关系协定》（IEU-CEPA），该协定预计2027年1月生效，将取消双方98.5%出口商品关税，助力印尼相关产品出口及吸引欧盟投资。业内人士表示，该协定标志着印尼从潜在经济体向绩效经济体转型，而印尼推动工业化、减少对初级产业依赖的举措，也进一步带动了集装箱运输需求。
为支撑业务增长，印尼近年来加大基础设施及物流网络投入，外国航运和物流企业也纷纷增加服务、扩大投资。与此同时，印尼多个港口正加速设备升级与扩建：丹戎不碌港卡利巴鲁码头扩建项目二期预计年底竣工，将新增150万标准箱年吞吐能力；新不碌集装箱码头一期（NPCT1）持续购置电动装卸设备，目标2030年碳排放量减少50%；TPK Koja码头引入超巴拿马型岸桥及电动龙门起重机，提升运营效率；雅加达国际集装箱码头（JICT）与三一重工合作，引入电动装卸设备；巴根当集装箱码头（BCT）也在扩充设备、延长运营时间，2025年其吞吐量达7.52万标准箱，同比增长4%。
尽管取得显著进步，印尼海运和物流基础设施仍落后于主要竞争对手，运输成本偏高、环境影响较大等问题仍需解决。业内人士指出，未来需进一步完善港口及配套设施，协调相关政策规则，才能持续提升印尼港口竞争力及全球贸易地位。
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